駕車時我們可以把腳從離合器、剎車和油門上鬆開放平，可以把手從方向盤上偶爾放開舒活舒活筋骨，可以轉轉已經僵硬許久的脖子，可以打開車載電台和CD讓自己的大腦得到短暫的休息，但眼睛卻沒有一刻可以偷懶。
開車強光引發眼科疾病
開車的人往往都有這樣的痛苦經歷：面對著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經常觀察後視鏡和車內儀表，視覺疲勞在所難免。而此時，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建築上反射過來的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了看什麼都是紅色的，視力也開始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風玻璃出現灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等症狀……這時你最想做的事就是閉上眼睛，緩解強光的刺激，但要想這麼做，只能停車。
據統計，常年在外奔波的司機中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。可見，光污染日漸成為了司機視力的第一殺手，眼睛健康被嚴重忽視了。
光天化日要遮陽
要說白天有什麼方法能保護駕駛員的眼睛，恐怕「地球人都知道」，那就是戴上墨鏡。可戴墨鏡就是萬全之策嗎？我們採訪了公共汽車司機馮師傅。馮師傅說，他開車十多年了，也戴了十多年的墨鏡。墨鏡看上去很酷很帥，但對司機來說，這確是不得已而為之。其實所有光線中，陽光是最強的，但有遮陽板擋著，司機還不至於將眼睛暴露在「光天化日」之下；可前車反射的光卻是沒遮沒擋的，要是沒墨鏡，只能幹忍著。馮師傅說，他剛開始工作時不戴墨鏡，由於適應不了過強的光線，當時每開完一天車眼睛都疼得要命，只能靠滴眼藥水來緩解。要是不戴墨鏡，眼睛早就完了。
車燈耀眼要防炫
白天光線強，晚上也不弱。沒有了陽光的威脅，但後視鏡里反射的後車燈光和迎面來車的燈光卻足以炫得你眼花繚亂。在第一種情況下，併線時無法估計後車距離，強行併線險象環生；而第二種情況更危險，迎面而來的強光照射會令司機心慌意亂、手足無措，發生事故的機率大大增加——這就是晚上行車的真實寫照。
針對第一種情況，具有防炫功能的後視鏡應運而生，使後車反射燈光的危險大大緩解，後視鏡沒有這種功能也不要緊，現在的汽車用品店可以用後視鏡貼防炫膜的方法來彌補你的遺憾。
針對第二種情況，常開夜車的計程車司機方先生向記者傳授了自己的經驗：眼睛儘量避開對方的直射光線，將注意力集中在自己的正前方，藉助與對方車輛交會的時機和路燈等輔助光線的協助，迅速判斷自己前方的情況。如果情況不明，不要盲目踩油門提速，那樣特別容易和橫穿馬路的自行車、行人相刮蹭。據方先生說，有人到市面上購買軍用夜視鏡來防炫，那樣雖然效果好，但價格明顯偏貴。
開車如何護眼
眼睛是人體最易疲勞的器官，而開車對眼睛的損害很大。因此，如何預防由開車引起的眼部疾病，成了人們關心的問題。下面記者總結了一些開車人的護眼辦法：
1．利用各種休息間隙做一些眼部保健活動，如左右轉動眼球、用手按摩眼眶四周或乾脆做一套眼保健操；如果在開闊的地方可以眺望一下遠方或天空；眼睛疼了可以用熱毛巾敷眼。這些方法都能夠有效地緩解眼部疲勞，促進眼部血液循環，防止眼睛患病。
2．在景物過於單調的高速公路上行駛，應該適當地左顧右盼變換視覺焦點，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度；眼睛往遠處看，切忌只盯著眼前的路面。
3．時刻注意眼部衛生，不要用沾上油污等髒物以及較硬的布料來擦拭眼睛。
4．在正面陽光太刺眼時，除了使用遮陽板，最好戴上太陽眼鏡以保護眼睛。
5．不要在睏倦或飲酒的情況下開車，否則會出現幻覺和重影，威脅自己和其他車輛行人的安全。
6．平時注意飲食的選擇和搭配，多吃富含維生素、礦物質和微量元素的食物，如胡蘿蔔、菠菜、羊肝等。
減少光污染
記得有位的哥曾說，他最怕禿瓢的乘客了，因為陽光一照，副駕駛位就好像坐了一個大燈泡似的，晃得他睜不開眼。
這雖是句玩笑話，但也說出了光污染給司機眼睛造成的不適。而現實中，這種污染往往來自馬路上的其他車。據實驗統計，白天馬路上約有60%的光污染是由車輛彼此之間的反射造成，晚上馬路上90%以上的光污染都是車輛造成的。有位司機表示，他最喜歡陰天開車，沒有了陽光和其他車燈的「照耀」，眼睛特別舒服。
因此我們提倡一種能夠為他人著想的社會責任感：晚上少用遠光大燈；不要安裝反光板等會給別的車帶來不便的設施；有些地區的高速路旁種植防炫樹以避免司機晃眼……其實為別人提供方便的同時也是在給自己提供方便，馬路環境和安全的維護需要大家一起努力。
開車的人往往都有這樣的痛苦經歷：面對著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經常觀察後視鏡和車內儀表，視覺疲勞在所難免。而此時，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建築上反射過來的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了看什麼都是紅色的，視力也開始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風玻璃出現灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等症狀……這時你最想做的事就是閉上眼睛，緩解強光的刺激，但要想這麼做，只能停車。
據統計，常年在外奔波的司機中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。可見，光污染日漸成為了司機視力的第一殺手，眼睛健康被嚴重忽視了。
光天化日要遮陽
要說白天有什麼方法能保護駕駛員的眼睛，恐怕「地球人都知道」，那就是戴上墨鏡。可戴墨鏡就是萬全之策嗎？我們採訪了公共汽車司機馮師傅。馮師傅說，他開車十多年了，也戴了十多年的墨鏡。墨鏡看上去很酷很帥，但對司機來說，這確是不得已而為之。其實所有光線中，陽光是最強的，但有遮陽板擋著，司機還不至於將眼睛暴露在「光天化日」之下；可前車反射的光卻是沒遮沒擋的，要是沒墨鏡，只能幹忍著。馮師傅說，他剛開始工作時不戴墨鏡，由於適應不了過強的光線，當時每開完一天車眼睛都疼得要命，只能靠滴眼藥水來緩解。要是不戴墨鏡，眼睛早就完了。
車燈耀眼要防炫
白天光線強，晚上也不弱。沒有了陽光的威脅，但後視鏡里反射的後車燈光和迎面來車的燈光卻足以炫得你眼花繚亂。在第一種情況下，併線時無法估計後車距離，強行併線險象環生；而第二種情況更危險，迎面而來的強光照射會令司機心慌意亂、手足無措，發生事故的機率大大增加——這就是晚上行車的真實寫照。
針對第一種情況，具有防炫功能的後視鏡應運而生，使後車反射燈光的危險大大緩解，後視鏡沒有這種功能也不要緊，現在的汽車用品店可以用後視鏡貼防炫膜的方法來彌補你的遺憾。
針對第二種情況，常開夜車的計程車司機方先生向記者傳授了自己的經驗：眼睛儘量避開對方的直射光線，將注意力集中在自己的正前方，藉助與對方車輛交會的時機和路燈等輔助光線的協助，迅速判斷自己前方的情況。如果情況不明，不要盲目踩油門提速，那樣特別容易和橫穿馬路的自行車、行人相刮蹭。據方先生說，有人到市面上購買軍用夜視鏡來防炫，那樣雖然效果好，但價格明顯偏貴。
開車如何護眼
眼睛是人體最易疲勞的器官，而開車對眼睛的損害很大。因此，如何預防由開車引起的眼部疾病，成了人們關心的問題。下面記者總結了一些開車人的護眼辦法：
1．利用各種休息間隙做一些眼部保健活動，如左右轉動眼球、用手按摩眼眶四周或乾脆做一套眼保健操；如果在開闊的地方可以眺望一下遠方或天空；眼睛疼了可以用熱毛巾敷眼。這些方法都能夠有效地緩解眼部疲勞，促進眼部血液循環，防止眼睛患病。
2．在景物過於單調的高速公路上行駛，應該適當地左顧右盼變換視覺焦點，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度；眼睛往遠處看，切忌只盯著眼前的路面。
3．時刻注意眼部衛生，不要用沾上油污等髒物以及較硬的布料來擦拭眼睛。
4．在正面陽光太刺眼時，除了使用遮陽板，最好戴上太陽眼鏡以保護眼睛。
5．不要在睏倦或飲酒的情況下開車，否則會出現幻覺和重影，威脅自己和其他車輛行人的安全。
6．平時注意飲食的選擇和搭配，多吃富含維生素、礦物質和微量元素的食物，如胡蘿蔔、菠菜、羊肝等。
減少光污染
記得有位的哥曾說，他最怕禿瓢的乘客了，因為陽光一照，副駕駛位就好像坐了一個大燈泡似的，晃得他睜不開眼。
這雖是句玩笑話，但也說出了光污染給司機眼睛造成的不適。而現實中，這種污染往往來自馬路上的其他車。據實驗統計，白天馬路上約有60%的光污染是由車輛彼此之間的反射造成，晚上馬路上90%以上的光污染都是車輛造成的。有位司機表示，他最喜歡陰天開車，沒有了陽光和其他車燈的「照耀」，眼睛特別舒服。
因此我們提倡一種能夠為他人著想的社會責任感：晚上少用遠光大燈；不要安裝反光板等會給別的車帶來不便的設施；有些地區的高速路旁種植防炫樹以避免司機晃眼……其實為別人提供方便的同時也是在給自己提供方便，馬路環境和安全的維護需要大家一起努力。
正確認識和使用各種汽車燈光
汽車上的燈光有夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各部燈光都各具不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。
夜行示寬燈:俗稱「小燈」。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養時要經常檢查，有的司機認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。
信號燈:包括轉向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。
轉向燈:此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口100米左右時打開。開得過早會給後車造成「忘關轉向燈」的錯覺，開得過晚會使後面尾隨車輛、行人毫無心理準備，往往忙中出錯。
剎車燈:此燈亮度較強，用來告知後車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追撞事故。另外，要提醒司機的是更換剎車燈泡要注意：我國生產的車輛尾燈一般都是「一泡二用」，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。
霧燈:它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能和小燈取而代之。另外，近來很多駕駛員反映在非霧天天氣下有較多車主打開後霧燈，對後車司機非常刺眼。
夜行照明燈:俗稱「大燈」。大燈對於全車燈來說是「心臟」部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車後及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。
有些駕駛員把大燈當成「武器」使用，亂照亂「掃」。這種情況數農村「三輪」和「四輪」為最多。很多農民司機常常在夜間趁無人檢查時偷偷上路，對自已的 「黑屁股」全然不顧，前面的大燈卻異常雪亮。他們大燈的照射角度一般都經過「精心調整」，目的不是照路而是照車，這樣非常危險，請切莫等閒視之。
你的友好 會讓行車多一份安全
夜行示寬燈:俗稱「小燈」。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養時要經常檢查，有的司機認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。
信號燈:包括轉向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。
轉向燈:此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，應在距轉彎路口100米左右時打開。開得過早會給後車造成「忘關轉向燈」的錯覺，開得過晚會使後面尾隨車輛、行人毫無心理準備，往往忙中出錯。
剎車燈:此燈亮度較強，用來告知後車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追撞事故。另外，要提醒司機的是更換剎車燈泡要注意：我國生產的車輛尾燈一般都是「一泡二用」，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。
霧燈:它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能和小燈取而代之。另外，近來很多駕駛員反映在非霧天天氣下有較多車主打開後霧燈，對後車司機非常刺眼。
夜行照明燈:俗稱「大燈」。大燈對於全車燈來說是「心臟」部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車後及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。
有些駕駛員把大燈當成「武器」使用，亂照亂「掃」。這種情況數農村「三輪」和「四輪」為最多。很多農民司機常常在夜間趁無人檢查時偷偷上路，對自已的 「黑屁股」全然不顧，前面的大燈卻異常雪亮。他們大燈的照射角度一般都經過「精心調整」，目的不是照路而是照車，這樣非常危險，請切莫等閒視之。
你的友好 會讓行車多一份安全
在夜間開車，車輛都需要開車燈照明。但如果汽車開遠光燈，強光直射對向司機的眼睛，形成局部盲區，這種視線受阻一般持續四五秒，而在高速行駛時一秒鐘的時間都可能釀成車禍。
一位交警告訴記者，在市區有路燈的地點，其實只需要開近光燈就可以照明。如果一直開遠光燈，就會晃到對面的行人，影響行人的視線，造成安全隱患，而且這也是極不禮貌的行為。在郊區沒有路燈的地方，車輛開遠燈，視線會很好。但應該在離對面車輛約百米處換成近光，這樣才不會晃到對面的來車，影響司機視線。而給他人方便也是給自己方便，一個人的友好行為也會得到對方的回應。
車主張先生對車燈的使用一直很謹慎，他告訴記者，如果在路上碰到對方濫用大燈，在會車前他會禮貌地變換燈光提醒對方，多數車主在提醒下會關閉遠光燈。
●貼士
交規中的燈光使用
一、夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈。
二、轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提前100米至50米開啟轉向燈。
三、機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。
四、同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。
五、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
六、機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、斑馬線或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
