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唯色 青藏鐵路:火車通車一年 西藏瀕臨危境

一年前,一列列嶄新的、全封閉的、滿載著旅客的火車,從中國的幾個大城市奔向同一個目的地——拉薩的時候,我專門寫過一篇唱反調的文章。一年了,當中國記者用種種溢美之詞讚美青藏鐵路的偉大成就,如「青藏鐵路通車後西藏民族文化遺產『倍受呵護』」、「青藏鐵路促進西藏旅遊業的發展」、「青藏鐵路通車提升西藏的『話語權』」等等,我不但要質疑其中的真實,仍然要對青藏鐵路說「不」!

不是我非要說「不」,而是有太多的藏人不滿;而且這種不滿不只是個別階層的感受,已是遍及整個社會許多階層的感受。這是因為他們的生活被嚴重地干擾了,他們身為本地人卻日益被邊緣化了。中國官方報導「青藏鐵路通車一年發送旅客約202萬人」,僅這一項,正如我去年在文章中所說:僅僅單就源源不斷的遊客這一項就夠拉薩受的,即使他們只是來西藏轉一圈就走,也足以構成災禍。

拉薩的友人說,火車站、機場、帕廓街人頭攢動,簡直是蝗蟲泛濫,感覺要爆了;去市場買菜,物價越來越貴,一斤氂牛肉16元,一斤酥油17元;去寺院朝佛,跟遊客擠成一團寸步難行,而且那些遊客大聲喧譁,隨地吐痰,男的抽菸女的露肉;去商店和飯館,那些商家對本地人不屑一顧,漢人宰漢人,西藏人真正成了邊緣人群……在重慶讀大學的藏人學生放暑假買不到回拉薩的火車票,一是去旅遊的人太多,二是黃牛太多,結果179元的硬座學生票只好花470元才能買到。

美國《福布斯》雜誌報導,聯合國近日評選出10個全球瀕危旅遊景點,西藏名列前茅。請注意指的不是西藏的哪幾個景點,而是整個西藏。而西藏上榜的重要原因被認為是過度開發。同樣,今年的第31屆世界遺產大會上,包括布達拉宮在內的拉薩古城被亮「黃牌」,過分追求旅遊收益、隨意開發卻不承擔責任和兌現承諾,布達拉宮將可能被吊銷「世界遺產」的稱號。中國學者也批評「大量外來人口的湧入不僅會對西藏高原自然生態造成破壞,更有可能對西藏的獨特文化生態造成破壞,而後者一旦被破壞,將很難逆轉回來」。

遺憾的是,來自西藏的消息稱,布達拉宮近期日接待遊客和香客已超過4000人次,為了盡最大努力滿足更多遊客參觀布達拉宮的需求,布達拉宮管理處決定將每日9個小時的參觀時間再延長1個小時。另一則出現在中國統戰部下屬網站的報導則說參觀人數「如今每天有約6000名」。然而四年前,布達拉宮管理處已對每天850名的遊客量告急,認為如此大的流量所產生的壓力會使土木石結構的布達拉宮難以承載。說真的,包括我在內的許多藏人,很擔心這座象徵西藏文明的布達拉宮哪一天會被踩踏,那將是舉世震驚卻無法挽回的人類悲劇。

可是,自稱「會像愛護自己的眼睛一樣愛護這片土地」的西藏高官向巴平措,卻說青藏鐵路開通後大量湧入的遊客「不會對西藏的生態環境有大的影響」,這真是睜著眼睛說瞎話啊。

(RFA自由亞洲藏語專題節目)

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