阿波羅網王篤若報導/兩國翻臉，船東集體"跳船"！中國貨輪竟成出走主力
一場港口爭議，硬生生逼出了近20年最大規模的一波"改籍潮"。
中共與巴拿馬因運河港口爭議交惡，北京今年大幅加強對巴拿馬籍船舶檢查及扣留，直接引爆罕見改籍潮。最新統計顯示，2026年上半年共有642艘船舶轉出巴拿馬籍，同期僅150艘轉入，淨流失492艘——而這波出走潮中，跑得最積極的，竟是中國船東自己。
6月一個月，出走速度暴增47%
據航運媒體Xinde Maritime引述Clarksons Research數據，改籍速度在第二季急速攀升：4月86艘離開，5月增至150艘，6月更暴增至266艘。短短3個月就有502艘出走，占上半年轉出總數78%。權威航運媒體Lloyd's List Intelligence的獨立統計也呈現相同趨勢，6月共264艘船舶離開巴拿馬籍，較5月的180艘激增47%，被形容為"近20年未見的出走潮"——兩套航運資料庫對6月的統計僅相差2艘，可信度極高。
中國船東才是這波"大逃亡"最積極的主力
最諷刺的是，這場因中巴爭議而起的改籍潮，跑得最快的偏偏是中國自己人。Clarksons數據顯示，上半年轉出巴拿馬籍的642艘船中，240艘與中國船東有關，占37%，居所有國家及地區之首，香港船東另有18艘；相比之下，日本船東81艘、新加坡35艘、台灣相關船東34艘，全都被遠遠甩在後面。Lloyd's List的資料同樣佐證這一趨勢：光是6月，就有70艘與中國利益相關的船舶離開巴拿馬籍，包括中國50艘及香港20艘，是當月最大的已知船東族群。
最大贏家竟是台灣友邦馬紹爾群島
這波船舶轉籍潮，最終便宜了誰？答案是台灣友邦馬紹爾群島——Clarksons統計，上半年共有104艘船轉掛馬紹爾群島旗，占642艘的16%，居所有轉籍目的地第一；巴哈馬以97艘居次，賴比瑞亞64艘排名第三，前三大目的地合計吸收265艘。事實上，這個趨勢早有苗頭：Lloyd's List在6月初統計時，已有54艘船轉掛馬紹爾群島旗，當時就已是最大轉籍目的地。
事件起點：李嘉誠旗下港口特許權被撤
這場風波的導火線，是巴拿馬最高法院今年1月底裁定，撤銷香港首富李嘉誠創辦的長江和記旗下子公司在巴拿馬運河兩端港口的特許經營權，隨後中國頻繁扣押懸掛巴拿馬國旗的船舶作為報復。中巴7月展開海運談判後，扣船數才呈現下降，但8月仍有新增案例，使全年累計突破500艘。
北京想用扣船手段向巴拿馬施壓，結果最先被"嚇跑"的卻是自家船東——一場地緣政治角力，最後意外把台灣友邦馬紹爾群島送上了全球轉籍潮的最大贏家寶座，這大概是這場中巴運河風波里，最出乎意料的一個轉折。
