京華時報
     在一次例行抽檢中，首都機場邊檢人員意外發現：4名福建偷渡男子繞過重重關卡，站到了國際航班的登機門。

    
    抓獲4人後，警方接連拘捕12名機場內部工作人員，並查獲：過去2年來，這12名國門內鬼夥同國際蛇頭多次作案，並成功將13名偷渡客運送出國。
    
    近日，這起最大的機場內部人員涉嫌組織運輸他人偷越國境案公訴至市二中院。
    
    
    
    4乘客無簽證登機
    
    
    
    2007年12月28日15時30分許，中國國際航空股份公司(下稱國航)的CA991次航班飛機停靠在首都國際機場的停機坪上。再過半小時，這趟航班將飛往加拿大溫哥華。
    
    距登機懸梯約5米遠，一輛滿載乘客的國航擺渡車緩緩停下。與其一同到達的，還有中國國際貨運航空有限公司(下稱國貨航)的一輛負責進機場取包裹單的奧拓牌內部工作用車。
    
    上百名乘客從擺渡車上湧出的同時，奧拓車內的4名神色緊張的男子也推門下車。穿過登機的人群後，他們手上多了一張登機牌，並手持該登機牌準備登機。
    
    此時，他們並沒有注意到飛機下站著的兩名例行檢查的邊防檢查人員。上前查驗了所有登機人員的護照和機票後，邊檢人員驚訝地發現，從奧拓車上下來的這4名中國男子，都沒有去加拿大的簽證。其登機牌顯示的姓名，也與其護照不符。
    
    「這4人要偷渡！」邊檢人員很快將4人交給警方。
    
    
    
    牽出機場內部人
    
    
    
    沒簽證怎麼辦理的登機手續？為何坐著國貨航的內部車到停機坪？他們手中的登機牌是從哪來的？一連串的問題擺在警方面前。
    
    訊問4名偷渡客後，警方得知，4人均為福建長樂市人。3天前，他們經一個不知道姓名的蛇頭安排到京，準備偷渡至加拿大掃黑工。為此，他們每人交給蛇頭50萬元左右的偷渡費。
    
    到京後，一個同樣不知道姓名的男子安排這四名偷渡客在機場外搭乘這輛有機場特別通行證的國貨航工作用車到達停機坪，輕鬆繞開了普通乘客必經的海關、邊防、安檢等多道關卡。
    
    登機牌，則是4個從擺渡車上下來的新加坡人趁亂交給他們的。
    
    不過，對於新加坡人、蛇頭以及國貨航的內部車司機具體是什麼關係，偷渡客稱並不清楚。
    
    　
    
    
    
    　12名內賊先後落網
    
    
    
    掌握上述情況後，警方迅速找到國貨航北京營運基地的所有業務袋司機，讓4名偷渡客一一辨認。很快，業務袋司機趙同寶被認出。
    
    通過審訊趙同寶，警方得知，組織這次偷渡的，是北京首都機場航空安保公司西區業務部四科通道警衛朱永林、國貨航北京營運基地國內室、國際室業務袋司機米長山；安排偷渡客到京的「蛇頭」是香港人鄭德端；負責和偷渡客們換登機牌的，是鄭雇來的4名新加坡人。
    
    此外，案發時，還有其他4名機場內部工作人員協助作案。他們分別是：國貨航業務袋司機段利中、國航擺渡車司機方建、首都機場安保公司通道警衛薛乾奇及航空器監護員張彪。
    
    
    
    作案時，這些內部人有著明確的分工。
    
    
    
    作為組織者的朱永林和米長山主要負責與蛇頭及偷渡客聯繫，並在行動中擔任總指揮；國貨航的2名業務袋司機，一人負責開車將偷渡客運進機場停機坪，另一人則開車拉著朱永林和米長山在機場停機坪內轉悠，以便讓他們現場指揮。