在大雪紛飛的冬天，我們開著車時不時會看到這樣的場景：一輛車子在積雪被車輛壓實的公路上高速超過了你——但半小時後，你就發現剛才超過你的車栽在了路邊的雪堆里。
車輛的抓地性能與輪胎的花紋設計密切相關，我們唯一能依靠的只有4條車輪胎上那4個巴掌大的接觸面。四季通用輪胎在下著小雪、雨夾雪的場合表現尚可，但到了路面積雪被車輛壓實的時候，沒有任何東西可以比冬季輪胎更可靠。假如你偶爾需要在冬季積雪路面的地區開車的話，你至少應該考慮一套M+S（泥地+雪地）輪胎。
輪胎的分類
目前市面上的輪胎大概可以分為五類：夏季、四季、M+S、冬季、防滑釘輪胎。
不太久以前，冬季輪胎很容易辨認，因為他們有著誇張的胎面和看起來堅不可摧的花紋塊。現在的冬季輪胎，除了保留更深更寬的胎面花紋以對抗積雪以外，也能通過與眾不同的橡膠配方和精巧的花紋設計獲得不錯的性能。
冬季輪胎能夠在低溫下仍然保持良好的彈性，這種彈性對於改善極度光滑的冰面上的性能尤為重要。太陽曬在剛好低於零度的冰面的時候，冰面的輕微融化就會形成一層極薄的水膜。輪胎在這時候只有穿過了這層水膜才能在下面的積雪取得一點抓地力。現在最好的輪胎配方能夠在輪胎表面有微小的吸附水滴的結構，這種結構能夠把水膜上的水滴抓住並且隨輪胎轉動甩到外面，從而抓牢地面。
M+S輪胎是另外一種思路設計的輪胎，它採用胎面花紋而不是依靠配方其實現，這有點類似於老式的雪地胎。M+S輪胎在冰面上表現就不怎麼樣了。你可以在輪胎上找找有沒有「山和雪花」的標記來確保這條輪胎的配方比別的更軟，或者找一個「無防滑釘冰雪」的標記來證實它是不是真的冬季輪胎。
防滑釘輪胎
防滑釘輪胎則在胎面上裝有80到100個金屬釘。這種輪胎能夠更有效地嵌入被壓實的積雪和冰面。它對於大多數人來說並非一個必要的選擇，但是可以在深山的積雪路上派上用場，尤其是在我國東北和西北地區的高寒山區。這種輪胎的缺點會破壞鋪裝路面，實際上，很多司機也可以通過在輪胎上加裝防滑鏈實現類似的效果。
