阿波羅網綜合網絡消息
一親戚是平安保險公司的，剛打電話告訴我，他們公司這次是723事故的最大賠付方，死亡賠付人數超過百人。這幾天，他們公司投保或追加意外險的顧客人數猛增。
李承鵬：溫州特警支隊長邵曳戎拒絕上峰錯誤指令，堅持內心的指令，就是那句「你有開槍的權利，同時你也有把槍口抬高三公分的權利」。新一代中共軍警有這樣的人性，是未來中國的希望，修再多的鐵路不是奇蹟,當鐵路發生災難卻拒絕執行錯誤指令，這才是自有鐵路以來，中國人性最大的奇蹟。
昨晚聽到一件事情，一個記者打電話回家問老婆：我要是下崗，咱們家存款，房貸還能撐幾個月，老婆問他幹嘛，他說：我要是個女人也就算了，不過今天，我得對得起自己這根xx。——最後這句是我自己藝術加工的，我又粗俗了，不過我知道無數的記者和主編都已經是在下崗線上工作，萬般的致敬。
蘋果日報：雖然大陸黨媒對慘劇竭盡粉飾,但也有不少傳媒人對當局的新聞管制「說不」:撞車第二天中宣部即下達封殺令,要求各地召回前去採訪的記者,有記者回電報社稱:或者你們開除我,或者我要假期,繼續呆在這裡!被問到何以如此抗命時,這名大陸記者竟稱:報社發召回令是「做給上邊看的」,「從來沒人把它當一回事。」
鄧飛：動車脫軌，日本鐵道官員是怎麼做的？顯然，他們要是埋車頭，人民會埋了他們。
@博颯先生：京滬高鐵開通的時候我一直覺得有些不對，總感覺應該沒那麼快，終於在網上查到了當年的資料，2008年1月份開工的時候說好是工期5年，也就是該在2013年才預計完工，可事實竟然提前了整整2年！不早不晚正好趕在90大壽之際！這所包含的政治意義大於實際效益、倉促上馬的質量大家也可想而知吧。有圖為證：
@小豆oO：#溫州動車追撞#小煒伊父母項余岸、施李紅生前影像，曾經多幸福的一對兒，死生無常，人生若寄。
@於亮現代金報：凌晨被刪除的微薄【溫州動車真相】D301晚點，所以D3115超前，兩車為了調序準備讓車。D301應該在20。24換軌超過D3115，但是此時D3115車頭帶了一節車廂與後面車廂脫軌。車頭發現問題回去掛接，D301依舊在超車中，於是與D3115脫軌車廂追撞。於根本不是雷擊，而是動車質量+人為事故導致車禍。
@我的隔壁是良人_張洲：下面這個照片很珍貴，得來不易，請轉。再請大家判斷：一，這個肉餅里能出來幾具全屍。二，我查過，這列火車車票幾乎告罄，這只是其中一個車廂。還不包括一樣的幾節和掛在橋上的幾節。那麼，死亡人數39人的數據能說得過去嗎？ 
