中國正在快速變成車輪上的國家，人滿為患的駕訓班也競相推出各種培訓課程，令擁有駕照就如轎車下線般快速。
但根據中國每天發生的交通事故和對基本交規的明顯漠視判斷，對許多駕訓班而言，數量似乎重於質量。
中國2009年超越美國成為世界最大的汽車市場，剛剛富裕起來的中國人大購豪車的數量驚人，這使得駕訓班人滿為患。
北京豐順駕訓班的教練任興洲（Ren Xingzhou，音譯）說，「（駕訓班）的學員太多了，因為每個人都想拿到駕照。以前在中國開車是門職業，眼下則是必需的生活技能。」
根據官方數據，2011年中國有駕照者數量增加2,269萬人，截止2011年底全國機動車駕駛人總數達2.36億人。
但是，不管學員在駕訓班進行多長時間的練習，複雜的實際道路交通狀況還是令他們的準備顯得不足。
僅2010年，中國報告的交通事故有390萬起，死亡65,225人，254,075人受傷。新手上路缺乏經驗，通常被認為是交通事故飆升的主要原因。
為了灌輸一些秩序意識，中國法律規定在駕訓班學習前必須通過交規筆試。導致的結果是，數以千計的駕訓班如雨後春筍般出現在北京，他們中有的學費高達8,000元。
光是豐順駕訓班，一年培訓學員就達10,000人左右，每天的課程從早上8點安排到晚上9點，一周七天天如此。
學員必須通過三次考試才能拿到駕照。科目一是參加交規學習，聽課人數達數百人，老師則按照交警編寫的書本教學。
隨後會進行考試，共有100道題目，學員考試成績至少90分才算合格，通過後可參加上車培訓。
一位公司職員稱，「不一定是天才才能通過考試，只要考前抽空看看書就能過。」這位學員聲稱，他因為必須取指紋去上過一次交規課，剩下的課他都沒去。
**「荒謬之極」**
科目二是培訓的主要部分，要求學習時間至少達到54小時，在模擬實際道路並有交通信號燈的試驗場地進行，但真正開車時能遇到的各種危險一概全無。
近期有一天，離駕訓班數百米遠的一條主路上交通堵得一塌糊塗，這仿佛是提醒駕訓班的學員他們畢業後要面臨的現實。
在豐順駕訓班，一位教練負責一位學員，練習各種開車所需的技能，比如像路邊停車、穿樁等。
「這些簡直荒謬之極，只是象徵性的路障，真開車時哪條路會有那麽多的路障呀。即使有，哪個司機會瘋狂地要穿過它們？」任興洲說道。
科目二考試包括將車停放在正確位置和坡起等項目，學員通過考試後可申請實路訓練。實路交通中，通常會出現老伺機不打燈就並道、行人隨意穿行等情況。
實路訓練需要達到10小時。在這一過程中，即將拿到駕照的學員通常會遭到北京脾氣火爆的駕車者的欺負。
最近有一天，就有一位年輕的伺機停車謾罵，斥責一名學員的車開得太慢。
當時的跟車教練吳聯生（Wu Liansheng，音譯）說：「他要敢下車來罵，我肯定會好好教訓他一頓。」
他又回頭對他教的學員說：「你要記住，不能併線別了別人。但要有人別你，你必須還擊。」
上述種種，足以讓人懷念曾經數百人騎自行車的那段簡單歲月。（完）
