原屬江派「自留地」、貪腐「大本營」的鐵道部，目前深陷債務泥潭，已無路可走。業內專家認為，胡溫蓄勢待發，近期要對這個『毒瘤』從體制上動手術了。
鐵道部深陷債務泥潭
《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》（下稱《報告》）顯示，鐵道部一季度虧損逼近70億，負債率居高不下。自2008年大規模興建高鐵以來，鐵道部負債率連連攀升，2010年末為57.44%，到2011年年底突破60%。
《報告》 顯示，截至2012年3月31日，鐵道部長期借款為19174.93億元，較去年年底增加918.71億元。
由於建設資金無以為繼，今年鐵路基建投資繼續放緩。
3月18日，中共國務院批轉國家發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作意見》，明確提出按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案；並鼓勵民間資本進入鐵路等領域。
一直以來，眾多專家和市場人士認為，體制改革是解決鐵道部資金危機的根本出路。一名不願透露姓名的專家也認為，鐵道部在經過「自身摸索」的過程後，最終還是只能走上體制改革的道路：「這個『毒瘤』要從根本上動手術了。」
鐵道部是原江派的貪腐「毒瘤」
原大陸鐵道部工程師詹先生對大紀元表示，鐵道部一直以來為江系勢力所掌控，被稱之為「半獨立王國」。隨著江系勢力的日漸式微，特別是劉志軍及張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕被撕開了一個大口子。
詹先生認為，現在胡溫蓄勢待發，要對這個「毒瘤」從體制上動手術了。這是打擊江澤民系統的一個好時機，把鐵道部併入交通部，對江派人馬大清洗。
詹先生回憶說，1998年國務院搞部委合併，鐵道部理應併入交通部，但由於鐵道部大多是原江派勢力，於是鐵道部保留下來了。而江派中大多是最貪腐、最無能、最窮凶極惡的一群。
既得利益想賴帳 民眾嘲諷
中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕建議，讓鐵道部有關債務成為壞帳、死帳：「資金已經投入鐵路建設，成為基本公共設施。這個錢應該可以不用還的。」他認為，只有將這筆債務抹掉，才能讓鐵路發展輕裝上陣。
大陸民眾嘲諷道，「高鐵的採購成本那麼高，怎麼所謂的有關部門就不出來管管？投再多的錢進去也是無底洞。現在還居然打賴帳的主意。佩服！佩服！一群敗家子，死有餘辜」！
還有民眾認為，「完全就是想耍流氓無賴，一筆勾銷，呵呵。吃飯的人多，幹活的人少，再多的金錢也不夠揮霍，倒是富了不少人」。
此前王夢恕在接受《中國經濟周刊》採訪時煞有其事的說，「鐵道部和交通部為什麼要合併？蘿蔔與白菜，毫不相關的東西合併幹什麼？我們不能為改革而改革。」
「鐵路不是一般的運輸部門，有其特殊性，它涉及國家安全，是國家命脈，權力必須集中到國家手中」。
「現在不僅不能取消鐵道部，還要加強它」。
詹先生表示，王夢恕原屬江系，替利益集團說話，也算高級五毛，此前關於「奢侈動車」涉嫌腐敗、一個衛生間採購價就高達百萬的質疑，王夢恕竟然說，「貪污腐敗絕對不可能」，極力為江派利益集團推脫，已經到了令人恥笑的地步。
