在法拉利家族中，外表平凡，甚至醜陋的成員絕非少數。此次，我們就列出了「榮登」法拉利歷史上外表最醜陋榜單的前十名。其實，要在如此多的備選名單中挑選出十名，並不是一件很容易的事情。
作為世界級的名車，每一款法拉利都有獨到的耀眼之處，人們也始終對它報有極高的期望：動能更強大，操控更簡易，駕駛更舒適……當然了，外形的靚麗美觀也是不可或缺的。比如，傳奇經典Enzo就完美地實現了這些要求。
不過，法拉利的設計也畢竟是出自人手，即使能夠完美地達到性能方面的要求，部分車型的外表也實在平凡得不敢恭維。事實上，在法拉利家族中，外表平凡，甚至醜陋的成員絕非少數。此次，我們就列出了「榮登」法拉利歷史上外表最醜陋榜單的前十名。其實，要在如此多的備選名單中挑選出十名，並不是一件很容易的事情。
需要再次強調的是，此次評選只關注外形美觀度，不涉及車體性能指標。
10、1980款Mondial 8
這款車是由Pininfarina公司負責設計的，最初設想是藉此扭轉Bertone公司設計的308 GT4 2+2（排名本榜單第7位）帶來的如潮惡評。只可惜，設想始終是設想，未能成為現實。法拉利原本希望Mondial 8能堅持公司傳統，以四座中置引擎轎車的面目出現在車迷眼前。但事與願違，Pininfarina的圖紙顯示，它變成了一款2+2的雙門轎車和敞篷跑車。至於外形，還是別再提了。你的妻子是「鞋控」嗎？或許她會喜歡把這款車當作「鞋盒子」用的。可是，一個「鞋盒」還需要用法拉利的配件來打造，代價是否有些高了？
9、1967 款330 GTC Zagato
很難想像Zagato是以怎樣的工作態度才設計出這款實在無人讓人釋懷的垃圾作品。這款車原本是為美國進口商Luigi Chinetti打造的。圓盾式的天窗、無柵格的車鼻、以及從未有過的大燈桶設計，都會讓你敬而遠之的。
8、1964 款330 GT 2+2 Series 1
這是法拉利家族中唯一採用四頭燈外露款式的系列類產品。這款四座車的醜陋與Maserati有得一拼。儘管Series 2重新設計為兩頭燈式，但我們依然無法將它與「漂亮」相提並論。[next]
7、1973 款308 GT4 2+2
法拉利首款搭載V8發動機的車型就是這款中置引擎的四座車。為了不再依賴Pininfarina公司，法拉利將設計的機會交給了Bertone公司。曾成功設計了蘭博基尼Miura和Countach的設計師Marcello Gandini此次卻遭遇大潰敗。毫無特色的金屬材質板，只會讓車身比例顯得更加不協調。
6、1992款456
這是法拉利歷史上最無趣的設計了。這款搭載了V12發動力的四座車有太多Jensen Interceptor的元素了，車鼻與保時捷924太過相似，車尾過於肥大。恐怕只有這款法拉利能讓人想起Avis機場的計程車隊了吧。[next]
5、2012 款FF
法拉利希望生產一款旅行汽車的計劃並沒有錯。可是體積龐大就可以取代細節創新嗎？車體前燈有必要距離擋泥板那麼遠、那麼高嗎？前擋泥板的通風口有必要那樣誇張嗎？誰能告訴我，設計者在工作時究竟在想些什麼？
4. 2009 款California
法拉利的成功在於一直以真實為美，車體的每個細節都是為了讓整體變得更出色。可令人無法理解的是，這款搭置了V8前置發動機的California竟然完全拋棄了這一理念，笨重的車鼻、肥厚的車尾，一切看起來如此凌亂、不嚴謹。也許法拉利忘了龐蒂亞克被「拍死在沙灘上」的前車之鑑了吧。
3、1971 款365 GTC/4
構造上，這款四座的365 GTC/4與廣受歡迎的Daytona幾無差別；款式上，這是另外一輛把擋泥板熨平的雪佛蘭 Corvette C3；外形上，用橡膠圈環繞的前格柵更像是歐寶的翻版。把這款車稱為「百家車」怎麼樣？[next]
2、2006 款575 Zagato GTZ
儘管採用了法拉利575 M的底盤和傳動裝置，可這款為日本收藏家Yoshiyuki Hayashi設計的兩座跑車不論怎麼看都怪模怪樣的。選擇全鋁合金製作的車身真的無法令人稱讚。浮筒式的前擋泥板配合四四方方的車罩，顯得極不協調。為了與雙拱車頂搭配，後擋泥板被強行膨脹。車尾則讓人不由自主地聯想到1956款雪佛蘭Corvette。
1、1995 Ferrari F50
這款碳纖維製造的F50究竟是Pininfarina公司設計的，還是由Fiberfab公司操刀的，現在噎不重要了。從模糊的車鼻，到扁平無趣的車身，再到差勁的後翼板，F50看起來就是一款廉價的低等車。怪異的外形很難讓人相信F50採用了動能達513馬力的4.7升V12發動機。上市之初，這款車僅用於租賃。價格高達47.75萬美元——24萬美元的首付加上兩年內每月0.55萬美元的租金。可讓人無法理解的是，參與者竟然達到了349人。
