王夢恕
黨媒《中國新聞周刊報導》，北京地鐵是中共國第一條地鐵，一期工程全長23.6公里，一共17個站，平均每站1.47公里。它包含現在的1號線蘋果園到南禮士路段，以及南禮士路連著長椿街至北京站的2號線南半環(當時沒有「復興門」站)。北京地鐵一期工程按照民用最高的級別三級防護修建。
1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工，4年後於1970年10月1日建成通車。中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示1號線最安全：防原子輻射、防化學、防細菌。
北京地鐵一期工程是規劃方案中1號線和環線的一部分，是北京地下鐵道東西走向的幹線，全長30.5公里，其中營運線路從北京站到古城站，全長22.87公里，後延長到蘋果園站，全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段(古城車輛段)。
由鐵道兵第十二師、鐵道部地下鐵道工程局和北京市城建局3個單位施工。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天將5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。
地鐵內裝了三層門，兩個車站之間還裝了很多從潛水艇上學來的密封門。防爆門、密封門考慮用銅，但造價太高，最後搞成鋼門。到如今快40年了，地鐵一期工程基本上沒有漏水，質量依然很好。
對於地鐵防轟炸的設計，打個比方，當時是按照100架飛機帶100個炸彈地毯式轟炸後仍然保證安全的標準設計的。就好比說地上炸了個深坑，但要求對地下的結構不產生影響，因為頂部還有防爆破層。而且遇到戰亂人們也可以躲進地鐵，就好像躲進地下宮室一樣，直到現在也還保留著這個功能。可以說，現在看起來其貌不揚的北京地鐵「1號線」其實是最安全的一條線路。
阿波羅網整理網友評論：
2樓：老古董，怪不得中國科技很落後，這些科學家太差了。
3樓：說夢話，大話，胡話，什麼叫200架飛機地毯式轟炸，應該是多大當量的炸彈。
4樓：吹吧，不夠氣吹我送一噸的美國花旗參給你們補氣，外加一個高音喇叭。
5樓：老王頭又開始胡說八道了。溫州事故前他就吹噓過高鐵的安全性能。如今又吹地鐵，烏鴉嘴耶。
6樓：上次他還說高鐵、動車不會追撞呢!
7樓：毛時代的老百姓想乘坐或參觀地鐵，都需要持單位統一領取的參觀券或介紹信才能坐地鐵,老百姓就是如此的主人!
8樓：這丫從高鐵搞了不少錢，定期就放屁。
9樓：扯淡!
10樓：鑽地飛彈白瞎呀
11樓：當年不是也說三峽工程能經受萬年一遇的洪水嗎?
12樓：科學家全學吹牛，有意思嗎?
13樓：7樓遊客(162.193.x.x):毛時代的老百姓想乘坐或參觀地鐵，都需要持單位統一領取的參觀券或介紹信才能坐地鐵,老百姓就是如此的主人!
很多軍事項目還不讓你看呢!
14樓：這個院士是大嘴巴，說動車百分百安全，話音未落就出事臉!
15樓：傻逼老爺們又痴人說夢，不可寬恕。
16樓：一毛錢十一個的院士!還好，居然會說夢話。
阿波羅記者李玉菡王篤若報導
