在我近期搭乘中國東航和澳航代碼共享的墨爾本至上海的航班上，機上提供的Wi-Fi網絡受到了審查。
(ABC News)
在最近一次飛往上海的旅途中，我在飛機從墨爾本圖拉曼里機場起飛後恍然發現，谷歌、臉書和推特等平時我所任意使用的網站都無法打開了，但與此同時，微信和微博卻仍可正常訪問。
我在這趟中國東方航空公司（China Eastern）和澳洲航空（Qantas）代碼共享的航班上幾番嘗試打開這些網站未果，於是最終意識到，眼前熒幕上出現的緩衝符號不停轉動，並不是因為信號不佳。
相反地，我竟在澳大利亞的領空不知不覺地碰上了中國的防火長城。這件事勾起了我的疑慮，因為當我在澳航的網站上訂購這趟航班的機票時，它帶著擁有機上Wi-Fi服務的標記。
在過去的十年裡，出生於中國的「網絡審查時代」之前的我，已經習慣了在澳大利亞使用沒有限制的網際網路服務。然而置身於全程約十個半小時的航班中，沒有網絡——更具體地說是沒有不受限制的網絡，令我感覺很不自在。
置身機艙，我無法使用包括推特和臉書在內的社交媒體平台。
(ABC News)
我有大把地時間去思索這次發生在澳大利亞領空中的網絡審查：為什麼我所使用的機上Wi-Fi會在澳大利亞的領空受到審查？究竟是哪個國家的法律對我乘坐的這架飛機有效呢？
「飛機是中國領土的一部分」
這本是兩個聽起來容易回答的問題，但實際上卻涉及航空和通訊法規中的複雜問題，以及每個航空公司的有關政策，是相當複雜的話題。
中國東方航空公司的客機中的空間可被視為中國領土的延伸。
幸運的是，我找到了一些簡單的方法來解釋中國的審查制度能夠在澳大利亞領空範圍內的飛機上實施的原因。
香港中文大學（CUHK）的航空法專家李載雲（Jae Woon Lee）博士認為，我乘坐的飛機的內部空間基本上可以被認為是「中國領土」。
他表示，由於中國和澳大利亞均加入了《東京公約》（Tokyo Convention），一項規定哪個國家的法律在飛機內部可適用的國際公約，所以中國的法律法規對我乘坐的航班是有效的。
「這架由中國註冊的飛機可以說是中國領土的一部分，從概念上來看，這個說法是正確的，」李博士說道。
國際航空航天法律和政策小組（International Aerospace Law&Policy Group）的負責人約瑟夫·威爾勒（Joseph Wheeler）說，國際法律規定，每架飛機都有「國籍」。這意味著如果你乘坐的是一架中國飛機，那麼這架飛機就要接受中國監管機構的管轄，即中國民航總局（CAAC）。
他還表示，無論飛機上的網際網路服務是否受限，它都由一系列中國法律和政策以及航空公司自身的條款決定。
可我的機票是從澳航官網購得的？
2014年末，澳航和東航曾在澳大利亞國會簽署了一項為時五年的合作夥伴協議。時任澳大利亞總理托尼·阿伯特（Tony Abbott）和中共國家主席習近平共同出席了當時的簽約儀式。這項協議促成了兩家航空公司之間的代碼共享協議。
當我在澳航官網購票時，這個航班在銷售列表中被明確標記著提供機上Wi-Fi服務。這個網頁明確顯示了這個航班由東航執飛，然而從未提及這一機上Wi-Fi服務將受到中國防火長城的管制。
當澳航被問及消費者是否被告知這趟被宣傳為配有Wi-Fi服務的東航航班上的網絡會受到審查時，澳航表示：
「雖然消費者可以在Qantas.com網站上訂購機票，但澳航明確告知該航班是由中國東方航空公司承運的...因此，消費者的飛行體驗會受到東航運輸條件的限制。」
當澳航被追問到消費者是否曾在Qantas.com購票過程中被明確告知東航的「運輸條件」具體是什麼時，該公司表示顧客已被告知「產品功能在不同飛機上可能不同。」
澳航表示，這事關承運方決定在飛行途中提供什麼樣的服務。
東航並未對我的問題予以解答，而為東航和澳航的聯營放行的澳大利亞競爭和消費者委員會（ACCC）的發言人亦表示，他們無法就此事作出評論。
越築越高的中國防火長城
近年來，中國一直嚴格管控哪些網際網路上的內容是在其本國可以訪問的，哪些是不能訪問的，而這種監管早在1994年中國接入網際網路時便已開始進行。
其中，最引人矚目的則是一套資訊技術系統——著名的中國防火長城。它對來自中國境外的網際網路內容進行限速、解析和屏蔽。
正如我在搭乘這架飛機時的體驗一樣，中國網民無法訪問在西方頗受歡迎的社交媒體網站和手機應用，以及諸如《紐約時報》這樣的境外媒體。
李治安教授是香港中文大學研究中國網際網路審查方面的專家，他認為，防火長城在本質上是一道數字國界。
「大多數人都認為網際網路是沒有國界的，」李教授說。
「但是，如果你搭乘國有航空公司的飛機，並使用了機上提供的免費Wi-Fi，你實際上是令自己受到了延伸出來的」數字國界「的約束，它來自於防火長城。」
中國政府在2014年11月舉行的首屆世界網際網路大會上提出並推廣了「網絡主權」的概念。此後，中國政府於去年收緊了其網絡法規，嚴格管制幫助網民翻牆的工具。
網絡主權，是指世界各國應當能管理和限制本國的網際網路，不受外來干擾。
中國企業被期進行自我審查
儘管我們找不到一個言簡意賅的解釋來闡述為何中國可以在澳大利亞的領空封鎖一部分網絡服務，李治安教授表示，中國企業尤其是像東航這樣的國有企業實行自我審查並不令他感到意外。
他表示，即使未被強制，企業對敏感信息和網站進行自我審查的現象也是一種來自中國政府的期望。
李治安教授還補充道，中國防火長城可以塑造其國內的網際網路用戶的行為習慣，而它所發揮的作用亦越來越強。
無論東航的機上Wi-Fi服務是自我審查還是政府強制審查的結果，專家們說在這個話題上，仍有許多灰色地帶有待解決。
