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別再長時間怠速暖車 當心「傷車」反而得不償失

一到冬天,就能看到各種各樣的省油技巧出現,空擋滑行提高胎壓等等這一些方式其實都有一些反面的說法了。冬天在汽車駕駛時最常見的一種說法是原地熱車,說汽車的發動機沒有達到工作溫度,需要通過原地怠速來熱車。

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那冬天真的需要原地熱車嗎?其實如今的汽車引擎技術有了很大的改進,其實根本不需要這樣的做法,這種做法不會護車反而會傷車。原地熱車這種說法是對原先的車輛來說的,過去車輛的結構是低轉速,傳動式長連桿,所使用的潤滑油是根據不同季節的單級的潤滑油。所以需要通過熱車來行駛。

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如今的引擎技術有了比較大的升級,比如馭勝s350所搭載的GTDi汽油發動機。這款發動機對渦輪增壓+缸內直噴+進排氣可變正時這三項技術分別進行了優化,使得汽車的駕駛感和燃油的經濟型有了很大的提升。而且如今使用的潤滑油是全天候的,不再需要原地熱車。

有一些汽車的說明書上直接標示不需要原地熱車,在寶馬汽車的說明書上說明:不要使車輛靜止時預熱發動機,最好是立即起步並以適中的發動機轉數行駛。說的明白一些,就是不要在原地熱車,以適當的速度行駛能使發動機更快速的達到工作溫度。在德國有相關規定,汽車一啟動必須立即行駛,否則就要罰款,原因就是會造成環境污染。

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原地熱車其實有很多的弊處,比如在原地啟動發動機,發動機是處於怠速的狀態,汽油燃燒不完全,產生一氧化碳污染空氣,而且還會增加油耗,同時又容易使汽車的發動機積碳,對發動機造成損耗。

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發動機不需要原地怠速熱車,那麼要怎麼做呢?其實就是通過低速行駛來熱車就好,在經過幾分鐘的低速行駛之後再開始加速就好,這麼做能夠讓汽車發動機更快的達到工作溫度,也不會使發動機產生積碳,更不會污染環境。

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在汽車的保養過程中,總有一些不該有的駕駛習慣出現,來盤點幾個會使汽車受到損耗的做法。

擋位速度不匹配

這是對於一些手動擋的汽車來說的,有時候忘記提擋就提速,抵擋高速行駛會使發動機的噪音變大,而且會更費油。高檔低速行駛時會使發動機的負荷增大,造成發動機積碳,也是一種得不償失的行為。

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頻繁猛踩油門

一些性格急躁或者追求刺激的車主就非常喜歡追求速度,一到有點路程的時候就開始猛踩油門,要剎車的時候又猛踩剎車,這種做法其實是非常傷車的。猛踩油門會使發動機負荷突然增大,各個齒輪之間的磨損也會比較嚴重。而且汽車的進油量突然增加,容易燃燒不完全,造成發動機積碳。

汽車是一件損耗品,買來之後,使用方式決定了它的損耗快慢,所以汽車該保養時還是要保養哦。

阿波羅網責任編輯:宋雲 來源:最潮汽車庫 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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