前一篇文章中我談了自己和美國奔馳售後打交道的親身經歷，其中貼了一張我開了16年的奔馳SLK照片，不想一些網友由此歪樓了，一是覺得開了十六年的車難道還能開，也能賣掉？應該早就強行報廢了吧；二是為啥同樣是德國製造，在美國能開16年還能像照片中的這個樣子，基本上安然無恙車況很好，為什麼大陸對奔馳質量有各種不滿，甚至剛出門不是漏油就是斷軸？
開了16年賣之前拍的留念照片
其實第一個問題非常好回答，那就是在美國是沒有強制報廢年限和里程數限制的，只要通過每年一次的車檢你就可以一直開下去，即使個別指標通不過也可以修理或更換零部件之後過關，當然有的州甚至連車檢都沒有。在美國車輛報廢一般只有兩種情況，一種是事故中撞爛了，保險理賠的修理費超過車本身的價值，也就是車total（全報廢）了，於是保險不會支付修理費而只會支付給車的價值；另一種情況是車況太差了修理費太高，不如把錢投到買新車裡，於是索性報廢舊車買新車。不過我在美國見過更多的情況是，舊車開了十幾年二十幾年還不壞，我2014年買凱迪拉克的時候就曾trade in（買新車的時候舊車折價賣給車行）一輛沃爾沃就是1995年產的，丫丫爺爺生前的車，19年了還開得不錯，就是空調不怎麼好，車行給了我2000美元。
顯然，說到這裡就涉及到了第二個問題，那就是為什麼此奔馳不是彼奔馳，此沃爾沃不是彼沃爾沃？不是有網友留言說了嗎，有訪學美國後說在美國開的同品牌的日本車都比國內好，難道真的是一流產品銷歐美、末端次品銷中國？或者廠商因不同市場，採取了不同的產品策略？答案是：也是也不是。其實答案很明白，有的網友說到了根源，那就是過去包括像通用、豐田和大眾等汽車進入中國的時候，上面有規定製造商必須先與中國本土夥伴成立合資公司才能建廠，且外資股份在合資公司中也會受到限制，就是美其名曰的「本土化」。那麼本土化之後的結果呢，我曾談過前幾年我回國的時候的經歷，我坐過一輛三、五年的別克車裡面看著和美國的八、九年似的，用的材料肯定不是一個等級的。而我自己當時開的大卡SRX在國內算是高檔車吧，國內的SRX裡面看得見的材料就有差別，看不見的部分那就更難說了。
那麼像奔馳這樣的德國車在中國怎麼本土化呢，我搜到了2017年的一段採訪，是戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心、平台管理及供應商管理負責人安爾翰教授（Prof.Dr. Hans Georg Engel）的，他是這樣說的，「梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心不斷為中國市場開發卓越的汽車產品，這是推動戴姆勒在華業務長期發展的重要因素。我們的目標只有一個，將中國客戶的需求置於產品研發的首要地位，通過長期深入的本土研發，為中國客戶帶來專屬的產品、服務和客戶體驗，踐行植根中國的至臻承諾。」
嗯，此奔馳已非彼奔馳，細思極恐，細思極恐。
我和美國奔馳售後打交道的故事
幾乎十年以前，我曾在其他的文章里寫過這個經歷。
由於丫爸粉奔馳，因此前後有十來年的時間，我們兩人開的都是奔馳車，從老式的柴油車，到小巧的SLK，奔馳車能給人帶來完全不同的感受。在美國開奔馳車的人不能算多也不算少，你說奔馳貴吧，新車從三萬多美元起步，一般的受薪階級也買得起；你說奔馳便宜吧，也不能，因為奔馳車的維修特別昂貴，尤其是各種sensor（感應器）容易顯示故障，checkengine（檢查發動機）等燈一亮就得送檢，還非得正宗奔馳維修商有即時更新的軟體能作出正確的diagnose（檢測確認故障點），多數情況就是哪個感應器壞了，修起來幾十到幾百美元不等，而不是真正的發動機有問題。
不過，我曾開過的C240卻不是感應器的問題，而是最不容易想到的。
其實，我的這輛C240質量一直很好，從2002年開到了2009年除基本保養之外，雖已經過了5年的保質服務期卻沒有出現過任何問題，但是從2009年春天起，我發現左車門底部有鏽斑出現，這種現象對7年的奔馳車雖然很少見，但我沒多想，只是自認倒霉，準備掏腰包拿到奔馳車商那裡請他們處理噴漆。技師作了全面檢查後，告訴我右車門同一部位看起來從底部也似乎有隱隱的突起（見下圖中右下角，需要很仔細才看得出來），這很可能是車輛在生產中的問題或缺陷導致的，他需要向奔馳總車商匯報，如果確認，雖然已經過了車輛保存期限，他們也會給我免費修復。
當天我便收到了奔馳美國總部負責人員的郵件。
7/13/[email protected] to me
DearDr.xxx：
Thank you for your business. Upon receipt of the C240 pictures，I called you and left a message with my direct contact information.Please call me at the number listed below to arrange the repair details.
（謝謝用我們的產品。一收到你C240的照片，我馬上打了你的電話，並留下了直接和我聯繫的號碼，請給我回電話安排修理事宜，作者譯）
The opportunity to serve you is appreciated.
Sincerely，
RobertM.
Mercedes-BenzUSA
（800）FOR-MERC（edes）x6326
我幾乎不敢相信，原本我是準備掏一兩千美元修復的，誰知這還不是高潮，人家說為了更好研究和備案這個問題，最好留下車子給他們的研究人員提樣品，在這期間，他們可免費提供我一輛奔馳車駕駛，如果我家裡另有車輛不喜歡開新車的話，他們也可以派服務車將我送回家。結果，是我華麗麗地開走了一輛最高檔轎車系列S500，過了一把癮的同時，我的車子也給免費修復了。
其實在美國，去奔馳車商的經曆本身是很愉悅的。姑且不說你若沒時間的話，他們可以免費派人來提車；就是等待期間，他們也有班車送你到購物中心消磨時間，或者送你回家；如果時間短你決定在現場等的話，休息間很溫馨，有咖啡等免費飲料，有電視，有Wi-Fi可以上網，有些地方還會裝置一台電腦，更有孩子玩耍的區域，這樣的服務水平，恐怕應該是最高級別的了，我不久前寫過的保時捷維修店的經歷也不過如此。
由此想到國內最近的一些熱點，究竟是南桔北枳還是有其它的隱情，目前真很難說清楚，只是隱隱地覺得，正宗奔馳車的質量沒有這麼糟糕（我的那輛C240一直開到了2014年20萬英里後賣掉的），服務應該算是這個品牌最值得自豪的，因為至少在美國是這樣的。
