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10萬、20萬、30萬、50萬、100萬的車都有什麼區別?

你或許也聽過一句話:“10萬的車也是開,20萬的車也是開,有什麼必要加錢去買更貴的車?”

是啊,車子的屬性說到底是交通工具,它的作用是把人從A點帶到B點,所以你說10萬的車也是開、20萬的車也是開確實沒毛病。那麼正(sha)經(bi)問題來了:買更貴的車,到底為的是什麼?

當然了,除了因為車主有錢外,還因為不同價位的車確實有著很大的本質區別。本期我們來聊聊10萬、20萬、30萬、50萬、100萬的車都有什麼不同。

10萬級

很多人人生擁有的第一台車,就是10萬級別的,這個時候,你可能剛出社會沒幾年,事業也剛起步,只是需要一台車來代步,滿足自己的日常出行需求。

說實話,10萬級的車型在舒適性、隔音、動力、配置、空間等方面都比較一般,這個價位的代表車型有飛度、Polo等,當然也有一大批新晉的國產SUV,但核心基本就一句:能遮風擋雨足矣。

當然,如果你的預算是10幾萬,而不是10萬內落地,那麼選擇又會寬泛許多,卡羅拉、朗逸、哈佛H6、XR-V等都能買到,相比起飛度、Polo來要體面許多,配置、空間、動力也基本能夠滿足家用。

但你要說到了享受的程度,那是不可能的。買10萬級的車型,對於多數人來說只是個過渡,車子的各個方面都是“馬馬虎虎”。

20萬級

價格上到20萬,你會發現車子的整體質感、氣場和做工都要強上不少,主流的合資中型車和緊湊型SUV都在這個階梯上。

當然,買20萬級別車型的一般都不是年輕人了,雖然雅閣、凱美瑞等都在說著年輕化,但已經有家庭、有事業的男性依舊是它們的主要客戶。這個級別車型的排量稍大一些,開始有了動力上的感受,如2.5L、2.0T等。

最重要的是,20萬級車型更加註重安全性,在氣囊數量、主動安全系統方面會更有優勢,車企的核心技術、科技性配置也開始運用到這個價格的車型上。

並且由於車型尺寸、軸距的提升,車內的乘坐舒適性也會好許多,因此這個級別的車型也是比較均衡、比較適合家用的。但是近兩年,豪華品牌車型的價格開始下探,20萬級車型也開始感到了壓力。

30萬級

如果一個二十多歲的小夥子能夠開上30萬級的車型,那也算是年輕有為了,其代表車型有奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級等,但對於“豪華”二字來說,它們也只能算是入門,因為這個價位車型的舒適性、動力、空間與20萬級車型相比並無多大優勢,這也是為什麼大家總說:豪華品牌一個車標值8萬。

當然,買30萬級的豪華車並非不值得,因為它們的做工、駕駛性能都比較優秀,更何況,再入門它也是豪華車,A4L、3系同樣能夠讓你臉上有光。

要知道,在某些地方,豪華品牌和普通品牌可是有著“質”的區別,尤其是農村,很多人只認品牌,不認車型。所以,價格上到30萬,車子開始有了附加價值。

50萬級

50萬通常能買到豪華品牌的中高端車型,這個預算買寶馬5系、賓士E級等不在話下,能買得起這個級別車型的人通常是事業有成,當然年紀也不輕了。50萬級別的車一般有V6動力、高端的黑科技配置和寬敞的車內空間,在這樣的車裡你可以談及“享受”二字,宜家宜商是對它們的最貼切形容。

100萬級

能夠坐擁百萬豪車的車主,通常都有一定的身份和地位了,這個級別的車型普遍是一個品牌的旗艦,如奧迪A8L、雷克薩斯LS,它們基本都用上了自家的頂級動力系統,安全性、科技性都稱得上是尖端水平。

最重要的是,100萬的車通常都把精髓放在了後排,至於車子會不會因為太長、太寬而不好開,這可不是車主要考慮的。

可能你會問,是不是車子的價格每升一級,車主的愉悅感就會更上一層樓,如果單從體驗層面來說,答案或許是這樣。但你要是說主觀上的快樂,100萬的車或許不如10萬的車型。

為什麼?因為10萬的車往往是許多人擁有的第一台車,那種純粹的快樂與興奮,是百萬豪車也給予不了的。

所以,不管你開的車是什麼級別、值多少錢,自己感到快樂其實才是最重要的。

阿波羅網責任編輯:王和 來源:車早茶 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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