電子手剎
隨著汽車技術的發展，車輛功能配置越來越多。車輛整體越來越趨於電氣化、自動化的控制。越來越多的電子類配置被應用到了車上，這些功能的加入大大的降低了我們日常操作車輛的繁瑣過程，使駕駛變成了一件越來越愜意享受的一件事情。
其中，行駛類的配置當中，像電子手剎、自動駐車、電子檔位等功能的加入，對我們日常駕駛的幫助作用最大。
但是，很多用戶由於對於新功能新配置的不了解，包括可能會有最早的電子手剎用戶的低劣體驗，所以目前還有不少用戶擔心，如果我們在行駛中不小心誤觸了電子手剎的話，高速行駛的車輛直接剎停，那麼對於我們的人身安全，肯定是有巨大影響的。
那麼今天我們就簡單講一講電子手剎的工作原理
高速行駛電子手剎誤觸
首先，還是從0說起，首先確定手剎的作用，機械手剎的最主要作用就是我們日常停車後的車輛長時間制動，停車後拉起手剎，拉起的力量相當於我們長時間給車後輪踩著剎車，這樣車輛停放後不會溜車。
而電子手剎（EPB），全稱應該是電子駐車制動系統，在車輛上，一般都在檔位附近，一個P字的按鈕，它的工作原理與機械手剎是一樣的，但是給車輛後輪施加力量的機構不再是我們通過手拉，而是通過安裝在後輪上的電機完成。
當駕駛員拉起電子手剎操作鈕的時候，傳輸電子信號給電子控制單元，電子控制單元再控制後輪電機向後輪的制動卡鉗活塞施加力量，進而完成駐車制動動作。
現在的電子手剎除更進一步的延伸出了更多的功能，包括：
駐車狀態下的自動釋放、自動拉起
行車途中的緊急制動
所以現在的電子手剎不光是電子手剎，我們完全可以稱之為智能手剎
因為現階段的電子手剎工作時，需要車輛的許多信息結果，其中包括：車速、檔位、安全帶、油門等信號
其實很多車主擔心的點主要集中在電子手剎的第二個功能就是行車途中的緊急制動功能。因為通過拉起手剎就會釋放手剎的緊急制動力，那麼如果在行駛途中駕駛員誤觸或者其他人誤觸的話，最大制動力可能瞬間就造成車輛的失控
其實完全沒有必要擔心這一點，因為首先這從邏輯上就講不通，這屬於嚴重低估工程師的研發製造水平，先入為主的以為工程師只會閉門造車，但事實往往恰恰相反。
汽車造型工程師
剛才說到，目前車輛上搭載的電子手剎，其實更應該稱其為智能手剎，其工作需要大量的其他電子數據信號，不然很多是不會工作的，畢竟剛才也說到了，工程師不是閉門造車
比方說，
電子手剎的智能釋放，就必須收集檔位數據、油門數據以及安全帶數據，缺一不可，如果我們未系安全帶，手剎是不會自動釋放的
同樣的，電子手剎緊急制動的時候，也不僅僅只是釋放一個最大制動力就了事，在長拉EPB電子手剎開關的時候，ABS制動防抱死系統以及ESP電子車身穩定系統均會同時介入工作，在制動的同時，也會通過ESP以及ABS儘可能的矯正剎車力，保證車輛不會因為緊急制動而翻車
最後回到本文中心內容，那麼電子手剎緊急制動就安全了嗎？
非也，電子手剎緊急制動仍然還是很危險，因為就算ABS以及ESP同時介入了，但是在車流量大的時候，後車追撞的風險也是非常高的，車速快的情況下，後車追撞的後果同樣十分危險
所以在非必要的時候，儘量還是不要輕易使用電子手剎緊急制動功能
現在部分品牌由於搭載了包括AEB城市預碰撞系統，L2級駕駛輔助系統等ADAS主動安全系統，其在高低速下，均可以輔助駕駛員進行緊急情況的提醒，剎車系統預充壓以及主動制動的動作，所以很多這樣的車型，均對電子手剎的手動緊急制動功能進行了限制
目前，吉利的最新車型，很多手動長拉EPB開關都只會激發一下制動而不是長時間緊急制動，這種動作更類似一種減速動作，而不是緊急制動動作，可以有效降低由於誤觸造成的追撞等危險
