各車廠2020年大推電動車，圖為福斯汽車推出的電動SUV ID.4。
歐洲已超越中國，成為全球最大電動車市場，原因是當局祭出購車補助，且各家車廠也推出數十款電動車和油電混合車，促使歐洲民眾大買電動車。但分析師警告，若政府不再提供補貼，電動車銷售可能崩跌。
華爾街日報報導，根據ev-volumes.com數據，歐洲去年插電式電動車銷量暴增137%至140萬輛，超越大陸的130萬輛和美國的32.8萬輛；去年歐洲電動車銷售在全球市場的占比成長近一倍，達到43%，大陸的占比從59%降至41%，美國僅10%。
不過，歐洲電動車銷量激增，主因是政府在疫情肆虐期間提供購車獎勵，因此分析師警告，一旦獎勵取消，銷售動能可能轉弱。大多數歐洲政府的電動車補助都有限制，且預定今年底到期。
伯恩斯坦研究汽車分析師艾林豪斯（Arndt Ellinghorst）說，電動車市對政府祭出的獎勵和車商折扣非常敏感，「一旦剔除了補助因素，電動車銷售至少在一到兩季內會崩跌三至四成」。
若政府未補貼，電動車仍然比同等級的燃油車款貴上不少。分析師說，這種情況可能要到2030年左右才會改變，屆時電動車電池的價格，會因為出現新科技、生產規模擴大和市場競爭而下滑。
歐洲促進電動車發展，一開始更倚賴「棒子」，而非「胡蘿蔔」。歐盟已逐步加強管制廢氣排放，迫使汽車產業推出更多電動車或油電車，否則將面臨巨額罰款。
當新冠肺炎（中共病毒）疫情來襲，歐洲政府為緩和經濟衝擊，開始針對對抗氣候變遷的前線產業提供補助。而多數的補助金流向電動車購車獎勵，導致需求激增。
這也改變了汽車業領袖的看法；他們原本認為，電動車市的規模不夠大，未提供足夠的投資誘因。於是汽車產業去年開始大舉推出電動車，福斯汽車已發表ID.3、ID.4等電動車款；寶馬、奔馳、奧迪等豪華車廠也已推出高檔電動車。
去年歐洲共發表約65款電動車，比中國多一倍，今年歐洲更可望推出99款電動車；相較下，北美去年僅發表15款電動車，今年預計為64款。
不過車廠仍擔憂，政府的補貼只會帶來短期效應，若不進行廣泛的結構改革，電動車市將難以健全發展。車廠認為，政府應更聚焦於推動充電站等基礎建設，支持興建電池工廠，並課徵碳稅。
