車子一晚上沒熄火，對車子的影響不會太大，但是對車內空氣的影響非常大，而且還會費油，這個大家都知道。
對發動機會不會有傷害
會不會傷發動機
晚上停車，如果是高級點的車，有無鑰匙啟動，確實有可能會出現忘記熄火這種事情的。
這個對車子，你說：「它會不會爆炸？它會不會開不動？」不至於。
有些朋友有可能會擔心：「哇，開了一晚上，都說怠速傷車子，這怎麼辦啊？」或者怎麼樣。
發動機畢竟是鐵做的，比想像中要堅固得多，證據也給你找出來了。
期刊《內燃機與動力裝置》上面有論文的，《發動機耐久性試驗的研究與分析》上面說。
發動機屬於整車的核心部件，所以說，試驗時間應當適當延長，國標要求乘用車發動機試驗時間不小於500h。
而且，發動機試驗的項目都是非常激烈的工況，比怠速的強度是高得多得多了。
期刊《內燃機與配件》上面也有論文的，《汽車發動機450h耐久試驗技術方案》上面也說的。
耐久性試驗循環主要包括：全速全負荷運轉，「哇啊」就像油門踩到底一樣的；熱循環；超速。
我稍微展開跟你說一下，比如說：全速全負荷運轉，它是要讓發動機在6500轉的情況下工作200h。
熱循環，要不斷地在怠速、4000轉、6500轉的工況下，就這麼來回切換，進行1200次，一共200h。
這其實已經非常嚴苛了，停一晚上不熄火不算什麼。
這麼理解好了，如果說，怠速是普通的走路，那麼耐久性測試就是跑好幾天馬拉鬆了。
所以說，怠速一個晚上，聽聽很厲害，「哇」一整晚上，也就10個小時，對發動機影響沒有我們想像中這麼大的。
積碳
還有一些朋友會擔心：「「哎呀」我白天走走停停，堵在那邊，積碳都很厲害，我開一晚上，怠速，都沒熄火，會不會加重積碳？」
但其實，車子只要開起來就是會產生積碳的，無非是多還是少的問題。
你家拿個鍋子在那邊燒，鍋底上面還能燒成黑的了，對不對？
怠速情況下產生的積碳，沒有我們想像中這麼誇張。
華南理工大學的碩士論文，《基於時間序列與神經網絡的發動機積碳預測研究》上面還做了個測試，用氧傳感器電壓特性來判斷汽車積碳情況。
就好比：住院的時候，我們不是貼了各種「嘀嘀」的東西來讀心率嘛。
測試發現：勻速工況出現較多的時候是不太容易形成積碳的。
也就是說，怠速、定速巡航、穩定行駛的時候，發動機轉速波動不太大，不太容易導致積碳。
但是在勻速切換到其他工況的時候，積碳就會變嚴重，一會兒快一會慢，一會兒快一會慢，相對來說，積碳就明顯更多了。
這就有點像是：我們人坐著、躺著不動，呼吸就很順暢，對不對？
坐了5秒鐘讓你馬上站起來；站了5秒鐘馬上讓你小跑一下。跑一下之後馬上讓你躺著；躺著之後：「你再給我站起來。」
就上氣不接下氣了，第2天腿還會酸，是吧？
發動機怠速和人坐著、躺著差不多，是比較輕鬆的工況，積碳產生得也是相對較少。
而且它也真的是避免不了。為什麼？
積碳和油本身的好壞是有關係的，我們現在加的油裡面，有一種叫做「芳烴」的物質，只要燒，就有積碳。
那為什麼城市道路擁堵的時候積碳會很厲害？哪怕是怠速，積碳也很厲害？
就是我前面說的：坐著、站著、跑步，坐著、站著、跑，這麼來回，特別累。
對車內空氣品質的影響
所以說，相對於擔心發動機這個大鐵塊，不如考慮一下其他的情況。
前幾年經常會看到新聞的，一個人在車上過夜，因為怕冷就沒有熄火，開著個暖風，一氧化碳中毒，直接死掉了。
我們車子怠速一晚上，會產生大量有害氣體。
北京交通大學碩士論文，《機動車怠速排放對社區大氣環境的影響研究》上面有講到：機動車在怠速情況下，發動機為貧氧偏濃燃燒，貧窮的「貧」。
在怠速工況下，機動車排放的碳氫化合物和一氧化碳濃度是高於其他工況下產生的濃度的，對人體危害性很高，而且是比一般的高很多。
所以說，如果真的不小心怠速了一個晚上，第2天去車庫發現了，第1件事情不是心疼車。
你把車子車窗開開、外循環開開、風力開到最大，先把有害氣體給排出去。
你直接坐在那邊，一邊開一邊心疼，開到後面，說不定暈掉了。
會費多少油
最後，車子一晚上沒有熄火，浪費100塊錢左右的油費肯定也是跑不了的。
我們以前做過視頻的，實測17款雪佛蘭科魯茲(圖片)，1.5L的排量，1h怠速油耗就2.4L左右了。
我們按照這個算，杭州現在92號的油價毛算算5.86/L，如果說，一個晚上停了10個小時，大概費24L油，140塊錢。
豐田致享1.5L，1h怠速油耗低一點，1.4L，10個小時下來大概要82塊錢，少破費一點。
不同車子排量、車齡什麼的，實際數據不太一樣，就說給你感受感受，100來塊錢的樣子，參考一下。
法拉利、蘭博基尼，那我沒算過。
一晚上不熄火，對車影響是很小的
所以總得來說，車子一晚上沒熄火，對車子的影響沒你想像得那麼誇張。
但是一晚上工作下來，對人的影響非常大，開窗、開門通風、非常非常地重要。
燒錢嘛，100多塊錢，這個只能心疼，也沒有什麼辦法。
