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李京文挺江澤民拍板巨大爭議工程獲任「工程院士」

被指是「留蘇派」的中共工程院院士李京文於3月31日在北京因病去世,年89歲。(圖片來源:視頻截圖)

被指是「留蘇派」的中共工程院院士、經濟學家及管理學家李京文於3月31日在北京因病去世,年89歲。他生前曾主持三峽工程的經濟論證,並稱之為所謂「民主科學決策」。但由江澤民拍板推動的三峽工程卻因種種問題長期陷入巨大爭議。

據中共官媒《光明日報》報導,李京文曾主持三峽工程、南水北調、京滬高速鐵路等超大型工程的技術經濟論證,參與制定環渤海經濟圈、中部五省、海南、深圳等地經濟發展戰略與規劃。

負責三峽工程經濟論證力挺建設獲任院士

三峽工程是個政治工程,又是問題工程,當年由江澤民和李鵬拍板硬上,因為實在爭議太大,不時爆出問題,胡錦濤溫家寶在位時都不願為這樣一個政治工程「背鍋」,一直推到習近平上台才「驗收」。

去年11月1日,中共水利部、國家發展改革委突然公布,三峽工程日前完成整體竣工驗收全部程序。官方悄悄通過驗收了這一爭議巨大的工程。

據自由亞洲電台報導,1986年,中共政府組織412位專家對三峽工程進行歷時三年的可行性論證,最終僅有陸欽侃、方宗岱、侯學煜、郭來喜等九位專家拒絕簽字。而時任三峽工程論證綜合經濟評價組副組長的李京文則拿出結論:「三峽工程建比不建好,早建比晚建有利。」

陸欽侃因反對建三峽大壩而失去政協委員資格,記者戴晴因記錄史實被投入秦城監獄。李京文則於2001年當選為中國工程院院士。

不過,儘管三峽工程一直問題不斷,時隔二十年後,李京文依然對這一論證非常驕傲,稱之為「民主科學決策的典範」,以至於後來他參與論證的南水北調和京滬高鐵項目都是比照三峽的模式:

長期研究三峽問題的國土規劃專家王維洛回憶道,因簽字支持三峽工程後來成為工程院士的超過二十人,其中就包括李京文。拒絕簽字的則無一成為院士,以至於後來的知識分子都學乖了,「南水北調」也鮮有反對的聲音。

王維洛對自由亞洲電台表示:「簽字是會永遠保存的,論證結果要對歷史負責,要經得起歷史的檢驗,大家對自己的名字也很珍視,不希望成為歷史的罪人。」

李京文提到,三峽工程結算時花了1850億元,和他的預測基本吻合。王維洛則認為,如果李京文在總報告中闡明1908.9億元的費用造價,就有機會阻止三峽工程上馬,但是他上報了371億元(稱為靜態投資額,到1992年全國人大決策時改為570億元)。

王維洛說:「在1992年說,『我算的是1900個億元』,李京文就算是一個說真話的科學家。等到22年後說自己算得很準,有什麼用呢?李京文他明知道李鵬、鄒家華在做報告時撒了謊,他只是向中國老百姓公布了570億元。」

三峽工程決策的科學性一直飽受爭議。王維洛的研究顯示,當年泥沙、防洪、環境、移民等14個專業組封閉工作,自說自話。「李京文不能去管移民,也不能去管生態環境。每個組都是論證自己的,14個組的論證報告放在一起就是互相矛盾的。」

「最大的副作用是對生態的破壞和社會的震盪。可怕的是沒有人再敢說出反對意見了。」王維洛嘆息道。

堅決反對三峽工程的李銳之女李南央也表示,如果做出來數據是對的,三峽表決的時候不出來說話,「那就不是科學家,而是學官,作為仕途的梯子。共產黨執政以後,真正的科學家都像黃萬里,被打為階級敵人,永世不得翻身。南水北調更是與天鬥其樂無窮,破壞河流的自然屬性,像抽人的血。但這些專家知道,弊端出現的時候,他們已不在人世。」

「留蘇派」學者不敢說真話「跟黨走」大於一切

出生於地下党家庭的李京文,1951年考入武漢大學經濟學系,並加入中共。1953年他被選派留學蘇聯,讀經濟和數學,1958年畢業後回國。文革前後,李京文主要在計委基層和北京經濟學院等部門工作,蟄伏多年,直到1985年被任命為數量經濟與技術經濟研究所首任所長。

蘇聯解體十餘年後,李京文在一次公開演講中聲稱中國人也要有新時代的信仰,比如「三個代表」。而「三個代表「御用文人為江澤民設計的東西。

值得注意的是,同樣在五十年代留蘇的地理學家郭來喜因為考慮到上百萬的三峽移民生計,由積極推動者轉變為反對派。

王維洛遺憾地說,李京文原本有機會像郭來喜一樣,成為「說真話的科學家」,但他選擇跟黨「一條心」,留蘇派學者的政治使命超越一切。

王維洛說:「留蘇很大的一批人是紅二代,或者出身貧苦的孩子。政治上,共產黨認為他們很可靠。蘇聯的這批留學生對中國是災難,你看看江澤民、李鵬、李嵐清。學術界也是形成幫派,不是以科學、自由為最高準則,科學為無產階級服務,是政治的工具。他們覺得蘇維埃加電氣化,就等於共產主義。」

李京文參與的「南水北調「工程同樣被指是問題工程

比三峽工程隱患更嚴重的另一個工程是「南水北調」,2002年江澤民拍板啟動,李京文也參與了。

空前浩大,舉世矚目的中國「南水北調」工程東線和中線一期,至今已經耗資達約2500億人民幣,加上後續工程和維修養護運行管理費用,總共將耗資5000億人民幣。東線已經在2013年底宣告通水,中線也在2019年12月10日正式通水。

可是詭異的是:在中共官方媒體的宣傳上,對「南水北調」建成的報導著墨不多,似乎是有意迴避難言之詞。各方重要決策者、建設者、負責者、指揮者,也不見紛紛出來邀功。

有網友撰文,痛斥整個「南水北調」工程決策和實施是屁股決定大腦,罔顧起碼的自然和科學原理,必敗無疑。現在根據各方的報導,不但東線和中線都是失敗工程,並且還是慘敗,一敗塗地,無法交代,無法收場。

責任編輯: 時方  來源:希望之聲 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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