特斯拉女車主在上海車展鬧場維權引發的公關危機，連日來引發官媒和民間一股反特斯拉浪潮。不過，《環球時報》總編輯胡錫進在這時候為事件降溫，呼籲民眾冷靜，強調不能把特斯拉這樣的企業趕出中國市場。
2021年4月19日，在上海舉行第19屆上海國際汽車工業展覽會上，警衛們走在特斯拉展位附近。
特斯拉中國周四發布的數據顯示，河南安陽張姓女車主的特斯拉電動車，今年2月21日晚間6時14分在駕駛最後一次踩下剎車踏板時，車輛時速為118.5公里，緊接著前撞預警及自動緊急剎車功能啟動並發揮作用，減輕了碰撞的幅度；ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。踩下剎車踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至時速48.5公里。另外，車主在30分鐘內踩剎車四十多次。
特斯拉車主張女士的丈夫李先生對特斯拉公布行車數據，認為是「侵犯了個人隱私權及消費者權益。」他無法接受。
2021年4月19日，上海車展，特斯拉維權女站在展車上，白色T恤上印有「剎車失靈」。（ Mengyu Dong/Twitter）
湖北司機趙先生本周五（23日）接受自由亞洲電台採訪時說，以目前公開的數據，無法判斷特斯拉交通事故的責任誰屬，有待獨立調查結論：
「這個女司機背後有沒有什麼其它的原因，我現在不敢下結論。這段時間恆大不是在生產恆大汽車嗎？會不會有些什麼因素在裡面？特斯拉不服要以一賠三。」
除了恆大，華為在上周亦公布了電動車汽車生產大計，加入電動車市場爭奪戰。過去半年，特斯拉在中國電動車銷售市場一直穩守第一。
大陸小粉紅藉機攻擊美資特斯拉
在官媒發布批評特斯拉汽車的報導的同時，有網民發起抵制特斯拉的行動。網民上傳一段視頻顯示，有停車場管理員不准特斯拉汽車駛入：
「師傅，我問一問我的車為啥不能進（停車場）？回答：這幾天的新聞你看沒看？特斯拉的剎車不行，我要為我們車場的這些車負責任，你知道不，萬一出了事我也擔當不起啊。」
雲南私家車車主王先生對本台說，特斯拉的質量和銷售方式對中國汽車市場造成衝擊，引發利益相關者的不滿，於是借題發揮，攻擊特斯拉。他說，此事不如說是對特斯拉的攻擊：
「基本上屬於對特斯拉的一個攻擊。首先它是國外品牌，第二，特斯拉又有一個相關的星鏈計劃，第三，特斯拉在中國雖然想跟中共搞好關係，但是作為一個獨立的企業，它不是言聽計從，對於大陸汽車行業是一個衝擊。」
不少網民在特斯拉最新聲明下留言「滾」，要求特斯拉撤離中國，但有更多的網民發文力挺特斯拉。
網民「孫旭陽」發文質問，女車主餵給媒體的料明顯有取捨甚至剪裁。她的一位男性家屬打給河南某電視台最初的熱線投訴，疑點從那時候起就越來越多。
按照河南各地熱衷於交通罰款的習慣，事發路口八成有攝影頭，當地交警在調查特斯拉撞車事故時，有無調取這些監控錄影，有媒體調查了嗎？警方對這起事故的認定書和認定依據，以及女車主與警方的交涉過程，有媒體詳細取證了解嗎？女車主是如何混入上海車展媒體專場的等等。
馬斯克與主管特斯拉中國區公關事務的Ｇrace Tao於2020年主持發布會。（路透社）
胡錫進撰文為特斯拉解圍
對於特斯拉遭到中國大陸部分人帶有歧視性的對待，《環球時報》總編輯胡錫進發文稱，社會各界不要再對特斯拉「乘勝追擊」，中國並非要趕走這些願意來開拓市場的外企，而是引導它們遵守中國法律、尊重消費者，他相信特斯拉這次已學到教訓。
2月8日，特斯拉公司曾被中國網信辦等5個部門官員約談，要求其遵守中國法規，特斯拉表示「誠懇接受政府部門的指導」。一個月後，中共軍方發出了明確的禁令，要求特斯拉車主把車輛停放在軍隊所屬區域之外。
