拜騰汽車被債權人申請破產。（圖片來源：拜騰官網）
周一，中國電動汽車初創公司拜騰的債權人向法院遞交了讓該公司破產的申請。
《華爾街日報》7月16日報導，法庭記錄顯示，上海一家軟體供應商已請求法院啟動南京知行新能源汽車技術開發有限公司的破產程序。
據天眼查APP顯示，7月12日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增破產重整信息，案號為（2021）蘇0113破申26號，經辦法院為南京市棲霞區法院。申請人為上海華訊網絡系統有限公司。
對於被債權人申請破產一事，拜騰汽車回應稱，「目前有債權人向法院提起訴訟並對拜騰提起破產申請，法院還沒有正式受理破產申請，拜騰正在積極應對並尋求和解。」
事實上，這並不是南京知行的第一次被申請破產。企查查信息顯示，今年6月16日，蘇州仁義機械工具有限公司曾申請對南京知行旗下的南京知行電動汽車有限公司申請破產重整（2021）蘇0113破申21號，但法院在6月30日裁定駁回申請。
南京知行新能源汽車技術開發有限公司成立於2017年6月，法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT，註冊資本約56.46億人民幣。經營範圍含電動汽車及零部件研發；自營和代理各類商品及技術的進出口業務等。股東信息顯示，該公司由知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司、南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合夥企業（有限合夥）共同持股。值得注意的是，南京知行新能源汽車技術開發有限公司已有數十則終本案件、限制消費令等。
拜騰是南京知行新能源技術開發有限公司旗下的新能源汽車品牌，2017年9月正式發布。
公開資料顯示，拜騰汽車共經歷了6輪融資，總融資金額高達84億元，投資人包括和諧汽車、富士康、騰訊、寧德時代，中國一汽更是參與了B、C兩輪融資，但拜騰並未實現M-Byte的量產。
去年8月，中共央視以「燒光84億元造不出量產車」為題對拜騰汽車進行了報導。
有拜騰內部員工在接受媒體採訪時表示，截至2020年5月底，公司帳戶被凍結的拜騰總公司加上旗下子公司，帳面金額總額只有100多萬美元。2020年6月，創始人之一戴雷承認拖欠中國區員工工資總額9,000萬元人民幣。
今年1月4日，拜騰汽車宣布與富士康、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議。富士康將提供製造技術、營運管理、產業鏈資源等方面的支持，推進拜騰汽車首款車型M-Byte的量產製造，助力拜騰汽車走進新能源汽車第一梯隊，並擬在2022年第一季度前實現拜騰首款新能源汽車整車M-Byte量產。
1月15日，有消息稱，富士康已經從裕隆汽車安排人手參與拜騰汽車的管理，包括負責開發、產品定義等。
然而，半年之後，傳出了拜騰與富士康合作出現裂痕的消息。據該消息，經過了半年的磨合之後，拜騰汽車內部股東複雜的博弈和持續的「宮鬥」讓富士康心灰意冷，而股東方中國一汽的強勢介入，最終讓富士康考慮退出。
近日，彭博報導稱，原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影被任命為拜騰汽車的新董事長，獲得了拜騰汽車的管理控制權，拜騰汽車開始了一汽主導的重組。
