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馬斯克臉腫大了! 過去5年開了這8張支票還未兌現

特斯拉執行長馬斯克過去5年提出8項承諾迄今都未實現。路透

圖片來源:蘋果新聞網

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)上周在美國德拉瓦州法庭上為自己辯護,主要是他在2016年讓特斯拉收購太陽能電池板安裝商SolarCity,卻是一樁失敗的收購案,他的決定引發一場股東訴訟,尤其馬斯克是SolarCity最大的股東,同時也是這兩家公司的董事會成員。

福布斯》報導,雖然馬斯克並非每次都要替他的錯誤做法或想法出庭辯護,但他的很多想法都沒有完全按計劃實現,馬斯克在法庭上說,「如果我不樂觀,我想我不會創辦一家電動汽車或火箭公司的。」

在SolarCity的26億美元交易案,馬斯克在2016年預測的太陽能屋頂革命並沒有實現,而且馬斯克在過去5年承諾過的包括:價格實惠的特斯拉、全電動半掛式卡車、Robotaxi網絡,還是低成本、高容量的新一代電池等都沒有出現。

以下是《福布斯》整理過去5年馬斯克說過卻都未實現的產品:

1,35000美元的Model3

35000美元的價格多年來一直被吹捧是Model3主要吸引力,特斯拉不再只是一款迎合富人的電動汽車,最終將生產一款迎合大眾市場的汽車。

與此同時,特斯拉較大的Model S和Model X的售價分別升至85000美元和95000美元,加上稅費和運送費等它們實際售價超過10萬美元。

2,特斯拉半掛式卡車

馬斯克的雄心不止於乘用車,2017年11月,他推出一款半掛式電動卡車,承諾每充一次電可以行駛800公里,並在2019年底前後上市。

截至2021年7月,特斯拉尚未宣布半掛式卡車確切的發表日期或生產地點,2021年6月,長期負責該卡車專案的Jerome Guillen意外辭職。

3,特斯拉跑車

2017年11月,特斯拉跑車與半掛卡車一起亮相,馬斯克說這款跑車將於2020年上市,是有史以來最快的量產車,每次充電可行駛1000公里。這款備受期待的跑車預計售價高達20萬美元,但發表日期尚未確定。

4,特斯拉柏林超級工廠

馬斯克希望特斯拉在歐洲的第一家電池廠能在2021年7月投產,雖然大部分實際建設工作已經完成,但該廠遲未獲准營運,甚至引發當地環保人士的反對,更面臨與水資源和污水問題相關的罰款,目前希望該工廠能在2022年初運作。

5,特斯拉完全自動駕駛

2016年10月,馬斯克宣布,所有特斯拉汽車都配備必要的計算能力、感測器和鏡頭,使其最終能夠自動駕駛。

當時,馬斯克估計完全自動駕駛(FSD)功能將在2到3年內實現,這項價值1萬美元(約28萬台幣)的功能是該公司Autopilot系統的增強版,於7月以測試版形式發布。

但在發生一系列可怕的致命事故後,特斯拉現在警告用戶,該功能可能會在「最糟糕的時候做錯事」,他們需要更加謹慎地使用它—這暗示該項功能還遠未接近成熟。

6,特斯拉Robotaxi網絡

2019年10月,馬斯克在特斯拉的自動駕駛日上表示,到2020年底,「肯定會有超過100萬輛Robotaxi上路…車隊可透過無線網絡收到OTA更新,這就是一切。」

有了這功能,特斯拉車主就可以透自動駕駛、按需乘車服務等來收費,特斯拉將負責監督這些服務,但這樣的情況迄今都沒有發生,而且也沒有跡象顯示這種做法在短期內是可能或是合法的。

7,特斯拉下一代電池

馬斯克在2020年9月吹捧一款更大的4680鋰電池,大約有啤酒罐大小,他聲稱這款電池將便宜56%,能量是該公司現有電池的5倍。

他表示,矽谷的一個實驗室正在進行小批量的試產,該公司可能會在1、2年內擴大規模,實現大批量產,但生產時間尚不清楚,而這款電池生產的延遲似乎是特斯拉遲遲未推出半掛式卡車和跑車的部分原因。

8,特斯拉太陽能生產和就業

紐約州斥資9.5億美元在紐約州水牛城建造並裝備一家太陽能電池板廠,因為SolarCity對此有宏偉的計劃,預計將在該地區創造至少1460個就業機會。

特斯拉在2016年底收購SolarCity後,看似很有希望,同年12月,特斯拉說它與松下公司簽訂一項長期協定,在水牛城的第2家超級工廠生產光伏電池,有協商定價條款,並打算每年生產1千兆瓦的太陽能電池板。

但在此後的幾年,該工廠的太陽能電池板產量一直難以確定。2020年特斯拉報告說只交付205兆瓦的太陽能電池板,僅為SolarCity在2016年裝機容量的1/4。

特斯拉也很難維持工廠所需的人員數量。松下在2020年放棄該工廠,也進一步減少該工廠的就業,紐約州政府已經給予特斯拉多次延期。截至今年5月下旬,該工廠只有1058名員工,它在2021年底前須達到1460名員工的目標,否則將支付4100萬美元的罰款。

責任編輯: 楚天  來源:蘋果日報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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