中共領導階層也將依這次巡視調查結果，決定是否大砍這些國有金融巨擘的高層薪酬。據報導，中國財政部部分官員一直主張削減金融業薪酬。財政部是中國大型國有金融單位金主，外界認為金融業薪酬與其他產業相比過高。
根據新華社，中共中央政治局常委、中央巡視工作領導小組組長趙樂際9月26日出席動員部署會時說，這次巡視將深入挖掘25家金融單位中共黨委履行黨內領導責任存在的「政治偏差」。
這波金融業巡視展開之際，北京也在處理債務助長營建熱潮的問題，以致中國地產業近期陷入震盪。分析家指出，許多銀行眼見前景不明，已減少貸款給民營開發商和其他企業。
北京大學金融學教授白提斯（Michael Pettis）說，不確定性增加時，唯一反應方式是停止現在正在做的事。但科技巨擘對監管環境沒把握、民間開發商貸款來源又被切斷，私部門經濟活動減緩，對北京來說十分尷尬，因為少了「不良」貸款，當局將無法實現經濟成長目標。
報導表示，這可能迫使中國政府介入，步上國家加強為基礎建設投資提供資金的刺激老路，加劇北京高層承諾改善的私部門「融資難」現象。
部分官員說，習近平的目標是確保中共充分掌控中國經濟命脈，以防金融業遭到威脅國家影響力的大型民營企業與其他權貴分子支配。
知情人士透露，這波巡視也將檢視中國國有銀行與債台高築的恆大集團資金往來情形。
中國中信集團是恆大主要金主之一，承擔部分傳統銀行不願扛的風險，甚至為恆大這類企業創設投資基金。知情人士說，恆大2015年為建案籌錢時，中信集團承諾提供約30億美元，隨後打著高報酬率名號，將基金包裝成賣給散戶的投資產品。恆大如債務違約，投資人可能血本無歸。
哈爾濱救樓市，出台新措施，補貼民眾買房
中國樓市成交量不斷萎縮，房價持續下跌，以至於出現了「百姓未慌政府慌」的現象。而近日哈爾濱市出台有關購房補貼以及放寬二手房公積金貸款的新政策，也成為地方政府防控樓市危機的最新舉措。
中國的房價除了影響普通民眾的家庭財政狀況，更影響到政府的財政收入和官員的「烏紗帽」。因此，官員既怕房價升被中央政府批評，又怕房價跌危及金融系統。
為了阻止房價下跌，哈爾濱市住建局聯合多部門制定了《促進房地產市場平穩健康發展的實施意見》，自10月1日實施。《意見》規定，對與本地用人單位簽訂聘用合同或服務協議、繳納六個月社保的，以及已自主創業的且年齡在35歲以下的各類人才，在哈爾濱市購置首套商品房時即可享受購房補貼。全日制博士生10萬元、全日制碩士生5萬元、全日制本科生3萬元、大中專生（含技工院校）2萬元。
廣州網絡評論人士曾先生本周一下午告訴自由亞洲電台，「中國經濟從五、六年前開始下行，房價一直在漲。現在，房價終於跟經濟下行一致了。那是因為撐不住了，就業困難、掙錢困難。」
親王岐山財媒唱衰習近平內循環
中國財經媒體11日公布第3季經濟預測，預計2021年Q3中國經濟增速將繼續回落，內需表現不及外需，第3季GDP年增率介於4.5%-5.9%。
中媒《財新網》今天公布最新經濟預測結果，財新對15家國內外機構的調查顯示，經濟學家對第3季GDP成長預測均值為5.1%，較Q2回落2.8個百分點，中位數為5.0%，預測區間為4.5%到5.9%，明顯低於2020年第4季的6.5%。
財新稱，2021年Q3經濟疲弱是受到疫情反覆、能耗雙控影響工業生產、房地產調控顯效等衝擊，尤其9月經濟復原動能趨弱，內需表現不如外需。
報導引述摩根史坦利中國首席經濟學家邢自強的看法，他坦言，中國下半年經濟下行壓力大，尤其8月主要宏觀經濟資料低於市場預期，除了疫情對消費行為產生制約，也導致居民收入放緩，消費能力和意願降低，造成內需走弱的態勢顯著，預計第3季GDP增速或放緩至4.5%。
野村中國首席經濟學家陸挺則說，中國第3季GDP長長預測為4.7%。
能源危機加劇，中國煤炭期貨創歷史新高
山西近期嚴重洪澇災害已致全省175.71萬人受災，12.01萬人緊急轉移安置，該省60個礦井因為洪水關閉，令中國能源危機加劇，中國煤炭期貨創歷史新高。
英國《金融時報》報導，周一（11日）早些時候，在鄭州商品交易所交易的期貨攀升了11.6%，達到每噸1,408.20元人民幣（218.74美元）的歷史高點。在上海和深圳上市的大型礦商的中證煤炭指數上漲了2.1%，部分扭轉了上周的跌勢，當時官方命令提高煤炭產量，導致價格暴跌。
由於全球能源市場的動盪使各國爭相以越來越高的成本採購電力供應，周末山西的水災給中國政府帶來了進一步的壓力，這有可能拖慢中國經濟的復甦。
印部長要求特斯拉避免在印出售中國產電動汽車
印度道路運輸及公路部部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）10月8日表示，他多次告訴美國特斯拉公司，考慮在印度本地生產用於印度市場的電動汽車，並稱印度政府準備為此提供支持。
圖：特斯拉中國生產的Model3
日資車廠9月份於大陸的銷量大跌，豐田跌36%，本田跌28%
東方日報援引外媒報導稱，日本汽車製造商本田汽車、日產汽車及豐田汽車9月份在大陸的汽車銷量下降。
本田表示，公司上月在中國銷售121,448輛汽車，按年大跌28%，原因是疫情及零部件短缺影響。而日產亦指，由於「外部不利因素，包括疫情持續、跨行業材料短缺、經濟放緩及競爭加劇」，其9月銷量下降26%至104,443輛。另豐田說，當月銷售了11.5萬輛汽車，按年跌36%。
另外，美國通用汽車指7至9月在中國售出逾62.3萬輛汽車，按年下降19%。
阿波羅網林億綜合報導
