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中國限電令全球汽車材料缺貨 專家:促使西方進一步把產業鏈撤出中國

—全球汽車業"缺芯"尚未解決 因中國限電再受「缺鎂」衝擊

全球汽車業尚未徹底解決「缺芯」危機,又迎來「缺鎂」挑戰。英國《金融時報》周二(19日)報導,中國多家鎂冶煉廠限電停產,導致歐美鎂供應緊張,進一步威脅全球汽車製造業。有經濟學者認為,這不僅影響中國在貿易上的國際形象,更會促使歐美多國將供應鏈移往如泰國、越南等東南亞國家。

全球汽車業尚未走出晶片短缺的陰霾,又要再面對重要原材料鎂供應短缺的問題。英國《金融時報》周二(19日)報導,中國多家鎂冶煉廠因限電停廠,令歐洲鎂存庫將於數周內見底。鎂是生產鋁合金的重要原材料,而鋁合金通常用於製造汽車變速箱、轉向柱、座椅框架、油箱蓋等,也就是說,如果鎂供應持續緊張,全球汽車業將陷入停產風險。

中國財聯社周三稱,全球約85%的鎂產量均來自中國,其中大部分出自陝西省榆林市。在9月13日,陝西省榆林市發改委發布《關於確保完成2021年度能耗雙控目標任務的通知》,主產區大部分企業有50%鎂產量受限,涉及鎂冶煉廠40多家。陝西省府谷縣政府其後又要求,榆林供電局從2021年9月20日開始,對府谷縣當地金屬鎂企業停止生產供電。有分析曾預告製造業或大規模減產美國率先警告明年或減產、限量交貨

對於「缺鎂」危機,巴克萊銀行分析師阿莫斯·弗萊徹(Amos Fletcher)近期曾警告,在鋁板和鋁坯生產過程中,沒有東西可以取代鎂,而鎂的下游需求,35%來自汽車鋁板,因此當鎂供應中斷,整個汽車行業將被迫停擺。其中德國有色金屬貿易協會更估計,整個歐洲目前的鎂存庫最遲將於今年11月底前耗盡,屆時或出現大規模減產。

2021年10月17日,一名工人在安徽省淮北市的一家工廠檢查鋁板卷。(法新社)

他們的說法,率先應驗在美國最大鋁坯生產商Matalco Inc.的身上。據彭博上周五(15日)報導,Matalco上周三(13日)已通知客戶指,因應鎂短缺,公司最早可能於明年減產並限量交貨。美國最大原鋁生產商美國鋁業公司(Alcoa Corp.)同樣對缺鎂表示擔憂,稱已經看到一些鎂供應商在合約中加入不可抗力的條款,允許他們能因無法控制的情況而暫停交貨。

經濟學者:限電導致連鎖反應影響中國貿易形象

經濟學者司令周三(20日)對本台表示,中國限電限產引起連鎖反應,導致製造業重要原材料於全球供給緊張,使得不少車企被迫延長其交貨期限,影響中國的貿易形象。

司令:「很多供貨周期變長,交貨時限一拖再拖。這不光是損害中國在國際社會上『如期交貨』、『如期履約』的信用,影響中國的外貿形象,更讓歐洲的車企被迫延遲向客戶交貨。可能會加速讓歐洲重要的工業廠商,特別是車企,擺脫中國能源飆升帶來的影響。」

經濟學者:歐洲車企設法將供應鏈往外遷

台灣中華經濟與金融協會副秘書長曾志超留意到,自全球汽車業因晶片短缺遭受衝擊後,各國企業開始意識到,中國在汽車零組件的市場占比過高,開始將廠房往外設立,「因為最重要的已經不是成本,而是在於供應鏈的安全性和健全性。」

曾志超:「她們在國內生產,就像歐洲想將晶片在本國生產,找到英特爾(Intel)、台積電的方案,但問題是大家興趣也不是很高。現在發生這事情(即晶片短缺)之後,大家想辦法要擴到其他地方。以美洲來講的話,墨西哥本身就是一個很大的汽車零組件的市場;東南亞的話有幾個地方,越南、馬來西亞及泰國。」

國際能源及大宗價格評估機構Argus Media的數據顯示,過去一個月,歐洲鎂進口價飆升75%,突破每噸9,000美元以上的創紀錄高位。而據美國全球經濟指標數據網(Trading economics)顯示,鋁價在近幾日曾上漲至每噸近3,200美元,為2008年7月以來的最高水平,截至周三(20日),鋁價雖稍稍回落但仍處於每噸3000美元高位。

責任編輯: 楚天  來源:RFA 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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