最令人在意的事情，還是發生了。
今年1-11月，台灣對大陸投資，同比下降了14.5%，與台灣對外投資增長形成鮮明反差。
來大陸的台資規模正在下滑。
而大洋彼岸的美國，卻悄悄成了台資的「新歡」，2020年吸引台資暴漲了654.22%。
一
2021年，註定是兩岸經貿關係發展史上不尋常的一年。
十年前，大陸還是台商的最愛，占據了台資對外投資的79.5%。但如今台商似乎對大陸投資的興趣正在衰退。
今年1-10月，台灣對中國大陸投資金額約43億美元，較去年同期減少8.6%。
如果加上11月，這個下降幅度進一步擴大至14.5%。
是疫情放緩了台商的步伐嗎？
不，當下的台資野心膨脹，在全球攻城略地。數據顯示，今年前10個月，台當局核准的對外投資金額94.22億元，年增長達到了33.84%。
是台資在大陸利潤越來越薄，因賺不到錢而另走他鄉嗎？
恰恰相反，這兩年是台資在大陸最賺錢的時期。
儘管大國博弈火星四濺，全球疫情水深火熱，千大台商2020年總營收17年來最慘澹，但台灣上市公司在大陸悶聲發大財。
2020年，它們在大陸投資收益突破了4000億元新台幣大關。台企南亞、台化、廣達和正新，它們在大陸收益年增長率超過了300%。
2021年一季度又創新高，達到1145.08億元（新台幣），較去年同期大幅增長285.59％。
一季度的收益，就快趕上10年前一整年的收益了（2011年1765億元新台幣）。
鴻海，也就是大家熟悉的蘋果代工廠富士康，更是最強「吸金王」。
作為「2021胡潤在中國的外資及港澳台企業百強」榜第一名，富士康去年營收超過1.2萬億元，在大陸擁有超過60萬名員工。
今年上半年，鴻海在大陸收益高達547.90億元新台幣（約合人民幣125.88億元）。
台塑、南亞、台化，今年上半年在大陸獲利更是翻了四倍！
而且，這並非疫情年的曇花一現。
我們把時間拉長會發現，過去5年，除了2017年有點掉隊外，上市台企在大陸投資收益一直在走高。
還有一個數據非常值得一提：
從商務部提供的數據看，從1979-2020年，中國實際使用外資金額基本上是直線上升的。
2020年的引資「成績單」還相當漂亮。在2020年全球FDI（外商直接投資）斷崖式下跌34.7%的情況下，中國逆勢增長，創下了新紀錄，實際使用外資1493.4億美元，同比增長了5.7%。
（圖源自商務部）
中國大陸率先控制住了疫情，恢復了供應鏈，讓外商投資吃下「定心丸」，埃克森美孚、戴姆勒、寶馬、豐田、LG等跨國公司紛紛對華加碼投資。大陸平均每天新設外資企業100多家。
聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布的報告顯示，2020年吸引外國直接投資（FDI）的排行榜上，中國超越美國，成為全球第一大投資目的地，虜獲全球資本「芳心」。
海外資金拼命搶灘大陸，唯獨台資的熱情冷卻。
這詭異的幾幕，絕對不尋常。
二
與此同時，美國正一躍成為台商對外投資的第二大目的地。
2020年台商赴美投資金額已達42.73億美元，較2019年暴漲654.22%。
在台商的對外投資中，美國從十年前的不到4%上升至23.7％。
借著全球供應鏈重啟的契機，以台積電、鴻海、長春、崇越、和碩、研華、和大、漢唐等為代表的台資企業，開啟「新東進」投資之旅。
在亞利桑那州、威斯康星州、印第安納州、德州、芝加哥、舊金山等地，留下了一串串足跡。
這或許是台灣省史上最大規模的產線「新東進」遷徙潮。打頭陣的是鴻海和台積電。
最早行動的是郭台銘。2018年，郭老闆飛到西半球的威斯康星州，大手一揮，說要給美國投資100億美元，建一座液晶顯示面板廠。
川普連連誇讚這個項目是「世界第八奇蹟」，郭老闆是「世界上最偉大的商人」。
只是，商人翻臉比翻書快。富士康的投資金額大縮水到僅剩十分之一，創造的就業崗位也從1.3萬個縮減至1454個。
郭老闆壓根是「醉翁之意不在酒」，答案直到近期才揭曉。
今年11月，富士康宣布，要斥資2.3億美元（約合人民幣15億元），將電動汽車創業公司Lordstown Motors在俄亥俄州的一家汽車組裝廠收入囊中。
這家工廠可不是無名之輩，它是通用汽車的前工廠，有著不俗的製造實力。
等等，富士康怎麼跨界造車了？
其實早在10月18日，郭老闆就說了，「蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？」當日，富士康一口氣推出三款不同類型的電動汽車。
收購的俄亥俄州工廠，或許會成為富士康首個造車基地，也是擺脫蘋果公司高依賴之旅的起點。
台積電，則在猶豫不決數年後才作了赴美設廠的決定。
在全球晶片版圖中，台積電是當之無愧的「大哥」，一家就占了全球產能的54%，而整個美國也只有12%的產能。
樹大容易招風。在美國發動對華「科技戰」後，首先瞄準的雖是華為，但台積電同樣受到重大影響。美國近年來一直在對台積電招手，「缺芯潮」加劇了它的催促。
去年，台積電終於宣布，將投資120億美元，在美國亞利桑那州設廠，生產5奈米先進位程。3年後，每個月就有2萬片晶圓，將源源不斷從亞利桑那州廠被製造出來。
或許有人會問，美國的勞動力成本、環保及法規成本較高，政府的激勵措施較少，比如在美國建晶片代工廠成本比中國高出約50%。
那為什麼台資還要捨近求遠，奔向美國？
三
其實，從2010年左右開始，來大陸的台資就減少了。
特別是2015年，台資在大陸以外的投資占比超過了對大陸的投資。如今，大陸占比跌落到33.3%，不及10年前的一半。
投資金額由146億美元的高峰，降至2019年的41.73億元。
下滑的速度超乎想像！
雖然目前大陸還是台資第一投資目的地，但按這趨勢發展下去，在不久的將來，美國很可能會取代大陸的位置。
台資之所以會冷落大陸，跑到美國「加戲」，背後有著複雜的因素。
首先，政治因素越來越成為台商全球布局的第一考量。
隨著地緣政治的緊張局勢升溫，敏銳的台商正在破除「唯成本論」。他們更懂得「風險分散」，明哲保身。
比如台積電，可不僅僅是在美國新設工廠，而是島內、大陸、日本、韓國等都有新布局，雨露均沾。這樣既能避免被美國「就地綁架」，也能最大程度分散風險。
更有意思的是，台積電堅持「台灣優先」策略。台積電的製程正在向3奈米挺進，最先進的工藝依然留在台灣省內。
其次，當初大國博弈，川普政府提出「讓美國製造業再次偉大」，「軟硬兼施」向全球製造工廠拋橄欖枝，並霸道地對中國大陸許多出口產品課徵25%的高關稅，出於成本考慮和保住美國市場，台資企業不得不抱美國的大腿。
比如台企和碩在美國的最大客戶是特斯拉和蘋果公司，台積電最大的客戶是蘋果公司，有60%的營收來自北美市場，因此，他們不得不遠渡重洋，赴美設廠。
除去地緣政治變化，成本上升也是台資對大陸投資熱情減少的重要因素。於是我們看到，有一股台資主力，一路南下，在全球尋找新的成本「窪地」。
它們來到印度尼西亞、越南、新加坡、印度，一如90年代第一次到達中國大陸，參與和見證一個「世界工廠」的誕生。
中國大陸的人口紅利沒有以前那麼充沛了，「招工難」、「用工貴」頻頻出現在報端。而東協10國人口總數6.2億，平均薪資約中國大陸的1/3。
於是，一批台商爭先恐後登陸新「窪地」，仁寶重啟越南廠產能，緯創、和碩分別擴充在菲律賓及印尼的產能，鴻海、緯創配合蘋果到越南、印度投資……
南向產業步履，以成衣、製鞋、家具、自行車等勞力密集傳統產業最早，電子加工組裝產業跟隨其後。
最新數據顯示，今年1-8月，台灣省對新南向國家投資金額達到53.5億美元，較去年同期大幅增加197%，馬來西亞、泰國、印度、越南等收割最多。
這片新熱土，成為台商全球布局版圖中越來越大的一塊拼圖。2020年台資海外投資，對東協、印度投資比重升高，各占13.6%、6.4%，比2017年增加了4.2、4.0個百分點。
當然，台資加大布局東南亞和印度，也不是一帆風順的。
蘋果供應鏈上的台資廠加緊南下布局，緊抱美國大腿的電子製造企業緯創，就吃了個「啞巴虧」。
去年12月12日夜晚，緯創位於印度南部廠房發生動亂，大約2000名印度員工在離開工廠時，突然瘋狂地破壞公司的家具和組裝設備，有人現場縱火燒汽車，有人將代工iPhone偷個精光。
疫情大爆發，也讓富士康南向擴張計劃遭遇滑鐵盧。其在印度和越南的工廠陸續關閉，只能灰溜溜地回到祖國大陸，高薪招兵買馬，趕蘋果訂單。
更讓人意外的是，與台資企業在大陸賺得盆滿缽滿不同，台資在東南亞的賺錢效應並不明顯。
數據顯示，2020年台灣的上市公司，在大陸累積匯回金額與累計投資金額比是22.24%，而在海外（不含大陸地區）只有9.43%，意味著在大陸的投資報酬率遠遠高於海外其他地區。
製造業的競爭是系統性的競爭，不要只看到東南亞和印度的勞動力成本低，而忽略了它們產業鏈處於初級階段、基礎設施不完善、行政效率低與政策不穩等隱性成本。
顯然，這個大市場雖然方興未艾，但想坐享高獲利絕非易事。
四
台資對於大陸經濟的拉動作用不容忽視。
在2019年中國出口總額的百強企業中，台資企業出口值高達42.06%。
大陸淨出口額前十大企業中，台資企業占據7席，前四全部是台資。
「富士康依賴症」最強的河南和山西兩省，出口的半壁江山都是富士康撐起的……
台資企業不僅為中國賺回了大量的外匯存底，也帶來了先進的技術和管理理念。台資實力，不容小覷。
那麼，台資對大陸的投資越來越少，會產生什麼影響？
首先，投資是拉動經濟增長的「三輛馬車」之一，台資若持續減少，各地就需要去尋找新的增量渠道，這對各地招商引資是一大考驗。
其次，對於台資依賴較高的城市而言，如果當地新的資金來源，新的支柱產業未培育起來，台資就開始減少了，那可能會經歷一場轉型的陣痛期。像江蘇的崑山、廣東的東莞和福建的漳州，作為台資集聚的三座山峰，需要有高處不勝寒的警覺。
