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中國百強房企業績年減4成;反共照樣賺錢!中共嚴重依賴台灣出口;

信號!陸鐵礦石需求弱,貨運價大跌;陸旅遊人數、消費雙降;中共冬奧推數字人民幣;全球主要央行將大收水;北京冬奧開支龐大,恐加劇中國經濟困境

反共也賺錢,台灣近五成出口產品銷中國

2021年台灣出口暢旺,特別是台灣最大出口市場的中國需求強勁,占比穩居42.3%,台灣官方近日將去年經濟成長概估從之前的6.09%上調至6.28%,兩數字均創11年來新高。

中華民國副總統賴清德曾在12月28日表示,台灣過去兩年防疫順利,所受衝擊較小,經濟表現也比其它國家亮眼,台灣已連續兩年拿下「亞洲四小龍」第一名頭銜。

台灣經濟主要增長動能在於出口。據投資資訊平台MacroMicro/財經M平方統計,台灣出口占整體GDP比重達六成以上,主要出口產品以電子零組件、資通與視聽產品為主。

台灣最大出口市場是中國。據台灣財政部數據,去年中國市場(含香港)占台灣出口總額的42.3%,略低於2020年創下的近10年最高紀錄43.9%,遠超第二和第三大出口市場東協和美國,後兩者占比分別為15.7%和14.7%。

據中共海關總署數據,去年台灣對中國(不含香港)出口總額為2499.79億美元,同比增長24.7%;台灣自中國進口總額為783.64億美元,同比增長30.4%。台灣對中國享有的貿易順差達1716億美元,較2020年增加311億美元。

台灣總體經濟學家、資深政經評論家吳嘉隆對大紀元表示,台灣對中國享有貿易順差,且持續加大,並不等於台灣在依賴中國,而是中國在依賴台灣。從技術供應鏈上看,台灣在上游,中國的生產線在下游,台灣對中貿易順差,恰恰反映中國對台灣存在需求或依賴。

台灣經濟部去年5月曾專門以醒目的標題,反駁前總統馬英九關於「台灣依賴中國」的解讀,標題直接點明,「對中出口成長為半導體出口帶動,反是中國依賴台灣」。

大摩:全球主要央行將大幅「收水」,2.2萬億美元

摩根史坦利分析師周五(2月4日)表示,全球主要央行開始執行「史上最大規模的量化緊縮」,預計全球市場未來12個月將消失2.2萬億美元。

大摩分析師表示,全球通脹飆升正迫使美聯儲、歐洲央行、日本央行和英格蘭央行收緊在新冠疫情期間推出的大幅「放水」刺激經濟措施,上述四家央行(G4)的資產負債表規模將於5月見頂,之後將大幅「收水」2.2萬億美元,規模是2018年的4.5倍,當時「收水」的規模約為5000億美元。

市場人士認為,通脹及加息繼續成為今年上半年市場焦點,或對風險資產帶來挑戰;全球股市繼續因全球央行部署「收水」而維持波動,加上美元轉強,新興市場和亞洲區股市將受較大影響,美股近期大幅回落之際,美聯儲言論仍超出預期的「鷹派」,這將進一步衝擊美股,但除非出現債息曲線倒掛(即短期債息高於長期債息),否則相信美股步入熊市的機會不大。

大陸房產市場低溫築底,1月百強房企業績年減4成

儘管去年12月,有跡象顯示房地產市場正在築底,今年可望慢慢回穩。不過據克而瑞數據顯示,中國1月TOP100房企實現銷售操盤金額人民幣5,256億元(約826.2億美元),單月業績規模年減近40%,較2021年月均水平降低43%。顯示房地產市場仍在低溫運行。

此外,另一家房產調研機構「中指研究院」數據顯示,2022年1月,銷售額超人民幣百億房企僅15家,較去年同期減少14家;超過人民幣50億房企僅22家,較去年同期減少31家;而超過人民幣30億至50億房企下降最快,只有20家,銷售額增長率均值為-33.8%。

克而瑞數據顯示,今年1月,中國29個重點監測城市商品住宅供應面積分別較去年同期下降43%、較上月下降58%,成交面積較上月下降37%,較去年同期相比跌幅擴至46%。

其中,一二線城市只有上海成都商品住宅成交保持在高位,其餘城市成交全面走弱。在一線城市中,北京、廣州商品住宅成交低迷,較去年同期跌幅近半,深圳年度跌幅更是高達60%。

而廣州樓市經過2021年全年調控,去年底略有回溫,對此,有專家認為,廣州樓市目前正處於修復階段,也可以說是尋找底部的階段,但慣性的下行趨勢還有可能蔓延到今年第一季。

此外,也有業內人士指出,整體而言,市場下行壓力加劇,購房者觀望情緒較濃,是造成不少城市成交下滑的主要原因。預計2月受中國新年假期影響供應縮量,成交或將持續下行。

中國鐵礦石需求放緩,干散貨運價大跌

中國經濟下行,對鐵礦石需求下滑,大型干散貨船舶運價暴跌,比去年最高位累計下跌90%以上。其中,海岬型最大散貨船的每日即期運費,1月底跌至5,826美元,創20個月來新低,遠低於去年10月時每日超過8萬美元的12年高位。

外媒報導,全球最大鋼鐵生產國中國因環保及經濟放緩,鋼鐵產量縮減,2021年產量6年來首度出現下滑,鐵礦石進口量3年來首見減少,造成大型干散貨船舶運價下跌。

分析認為,每年12月到隔年2月的航運需求,都會因為農曆中國新年放緩,加上鐵礦砂運輸因巴西豪雨不斷已經中斷,運費至少在下個月前都仍會在低位。

阿波羅網林億綜合報導

責任編輯: 吳莉亞  來源:阿波羅網林億綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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