廣東陽江一公共汽車公司發出公共交通線路於6月17日停運告示。網絡圖片
近日，中國地方財政頻繁亮出紅燈。廣東省陽江市一家國資控股的公共交通公司發布公告，宣布「由於公司虧損嚴重，資金鍊斷裂，已無法支撐公車線路營運」，因此決定從本周五（17日）開始停運。但稍後，該該公司又收回了這份告示，引發輿論熱議。與此同時，深圳一家供應鏈公司因貸款被拒、資金鍊斷裂，導致大量貨物在港口積壓。
受新冠疫情等多種因素影響，中國企業正面臨前所未有的生存壓力，更有企業因資金鍊斷裂而被迫停運。據天目新聞網站報導，廣東省陽江市一則《關於公共交通線路停運的告示》引發網友熱議。
告示稱，「由於公車公司虧損嚴重，現資金鍊斷裂，已無法支撐公車線路營運，決定從2022年6月17日開始停運公共交通線路，復班日期視情況另作通知」。公告落款是陽江市粵運朗日公共汽車有限公司。報導稱，6月16日下午，天目新聞聯繫到陽江市粵運朗日公共汽車有限公司。一名工作人員表示，此前確實收到了停運通知，不過13日下午就接到了恢復營運的通知，目前是繼續營運的狀態。
財經評論人士蔡慎坤本周五就此接受本台採訪時表示，陽江暴露出的公共汽車經營困難的問題，在其他地方也存在：「這肯定不是一個單獨的例子。我也看到最近沿海地區在降工資，尤其是公務員，還有雲南公務員和事業單位的職員被拖欠工資的現象特別嚴重。如果經濟沒有大的轉機，如果繼續實行疫情『清零』政策，下半年的經濟會出現重大問題。」
國企基本營運難以維持顯示地方財政出了大問題
公開資料顯示，廣東省陽江市粵運朗日公共汽車有限公司的股東是廣東粵運朗日股份有限公司和陽江市交通投資集團有限公司，投資比例分別是65%和35%。該公司為廣東粵運交通股份有限公司旗下的國有控股子公司，公司總資產3億多元，員工3000多人，控股持股公司8家、港資公司1家，全資子公司18家。
金融學者司令認為，公共交通公司作為國有企業如果基本營運都難以維持，表明地方政府的財政出了大問題。他說，因為今年的新冠疫情出現了大面積反彈，很多地方實施封控，「導致了中國財政部門對中小企業增值稅留抵退稅，無疑是大幅度減少了政府的財力支撐程度，政府所營運控制的企業受到的政府資助大幅度減少。」
深圳一供應鏈公司因貸款被拒\資金鍊斷裂，導致大量貨物積壓在港口。（網絡圖片）
與此同時，中國進出口貨運公司也面臨巨大的困境。十天前，深圳一家供應鏈公司宣布因銀行貸款被拒，造成資金鍊斷裂，無力交付國際貨櫃抵達深圳港口的巨額滯港費，以及後續清關派送操作等費用。該公司向客戶發出的一份聲明寫道：深圳市XX供應鏈有限公司前期因為以下幾點原因，導致資金問題。1、口岸管控問題，柜子在口岸積壓太久，產生較高堆存費。2、我司第一時間積極處理口岸堆積柜子，後續柜子一起到港，前期我司準備內部解決柜子問題，公司進行了貸款、抵押等一系列措施。最後我司由於貸款等問題被拒絕，資金鍊斷裂，導致貨物積壓在港，產生大額滯港費，最終導致客戶貨物無法及時簽收。在此向廣大客戶誠摯的道歉，近期公司一直積極與客戶協商處理此事。
國進民退趨勢恐將民企逼入絕境
財經評論人士蔡慎坤認為，最近5年，中國在「國進民退」趨勢下，政府的優惠政策往往向國企傾斜，民營企業受到壓制，經營舉步維艱。而新冠疫情讓民企面對的困難進一步加深。
他說：「所謂的國進民退，把民營企業基本上逼上了絕路。儘管偶爾有某一個領導出來喊話說，對民營企業要怎麼樣。實際上現在所有的政策傾向國企，打壓民企，而且給民企製造各種各樣的障礙。」
全國工商聯發布《中國民營企業社會責任報告（2021）》顯示，2020年，中國民營企業吸納就業人數約8400萬人，同比增長約7.7%。民營企業貢獻了全國稅收的50%以上，創造的國內生產總值、固定資產投資以及對外直接投資均超過60%。民營企業中的高科技企業，占全國高科技企業的比重超過70%。民營企業城鎮就業人數，占全國城鎮就業人數的80%以上，民營企業對新增就業貢獻率達到90%。
