受油價高漲與大陸防疫措施雙重打擊，中國上半年民航業跌入低谷。截至7月16日，國航、東航、南航、海航、山航等8家上市航空公司發布的上半年業績預告顯示，8家上市航空公司全部預虧，預虧總額超640億元。
其中，中國國航預虧185億元至210億元，南方航空預虧102億元至121億元，中國東航預虧170億元至195億元，上述航空公司今年上半年預虧金額已達或已超過去年全年的虧損額。
對於航空公司業績普遍虧損的原因，多家大陸民航企業在公告中表示，上半年國內疫情多點頻發，客源需求大幅下滑，旅客訂座數創疫情以來新低，運輸收入跌入低谷，航空運輸業發展面臨挑戰。在今年全國民航年中工作會議上，民航局局長宋志勇透露，受疫情反覆衝擊影響，今年上半年民航運輸經營跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期的17.8%。
令航空業雪上加霜的是，航油出廠價格達9845元/噸，是去年同期的2倍以上。」
中國民航局協調有關部門出台了多項助企紓困政策。例如，民航局為國航、東航、南航等三家公司各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元；在稅費減免方面，今年上半年民航企業增值稅留抵退稅達125億元。今年上半年，資不抵債的航空公司數量已增至12家。
相反，國際航空業正快速復甦，國際航空運輸協會（IATA）5月曾發表報告，除了亞太地區航空業因疫情影響而「明顯落後」外，今年國際航空旅行總體呈現強勁復甦，尤以美國、歐洲到拉丁美洲最為顯著。
國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh在接受美國媒體採訪時表示，2021年國際航空旅行量約為疫情發生前2019年的25％。今年第一季度，全球航空旅行量增長42％，在一些市場看到了非常強勁的增長率，從美國、歐洲到拉丁美洲，增長率達到60％左右。
