日企本田公司正在考慮在中國的業務如遇緊急狀況的應對措施。圖為本田汽車。
日本企業正在考慮脫離中國供應鏈，並評估可能帶來的成本變化。中共病毒（新冠病毒）大流行以來，累計超過2,000家日本公司從中國撤出。
據《日經新聞》10月18日報導，今年夏天，日本本田（HONDA）公司展開一項重大的供應鏈重組計劃，探討用最少的中國製造部件製造乘用車和電單車的可能性。
報導說，中國是世界上最大的汽車和其它車輛市場，本田在中國的全球汽車銷售占比高於30%。但是本田正在抓緊估算從東南亞等其它地區採購的成本，並表示，「本田並不是提倡現在去中國化，而是直面中國的風險，從正常情況下制定一個緊急的準備計劃。」如台海發生緊急情況，企業是否繼續在中國開展業務，管理層必須考慮應對措施。
美中對立關係及國際形勢的變化，迫使日企開始注意相關風險。
而日本與中國的經濟關聯度較高，2020年日本從中國進口占進口總額的26%。
根據供應鏈研究企業Owls Consulting Group（東京港區）的數據，若家用電器和汽車等80種主要產品停止從中國進口，改為日本國內生產或從其它地區採購，將使成本每年增加13.7萬億日元（約900億美元）。轉嫁到單個產品上，可能使日本個人電腦的平均價格上升50%，智慧型手機價格上升20%。
對此，中國問題專家夏一凡在接受大紀元採訪時表示，日本軍事實力不能震懾中共，所以得依靠美國。從戰略上講，日本應該果斷與中共脫鉤，否則必受其害。但是，一下子斷開可能難以承受經濟危害，為了日本的安全，日本政府有責任制定逐步脫鉤的路線圖並且使之法律化，這要比修憲容易些。
自2020年至2022年中共病毒大流行以來，累計有2,292家日本公司從中國撤出，其中2,176家公司撤出或去向不明，116家公司破產或停業。
截至2022年6月，在中國營運的日本公司數量為12,706家，是過去十年來最低。2022年調查時與2020年的14,394家相比，減少了940家公司，僅上海兩年內就減少了200多家公司。
日本內閤府在2021年度面向3,000名18歲以上日本人實施的「外交相關輿論調查」中詢問了日本人對中國的親近感，結果所有年齡層中回答「有親近感」的只有20%，「沒有親近感」的占79%。
