周二（12月20日），在股市里漲跌不一的背景下，美國電動汽車製造商特斯拉的股票下跌8%，收盤價約為每股138美元，跌至52周來新低。
特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在解釋其股價為何下挫時，將部分原因歸咎於宏觀經濟因素。
長期看好特斯拉的Gerber Kawasaki財富管理公司的聯合創辦人兼執行長羅斯·格伯（Ross Gerber）在一條推文中寫道：「現在的特斯拉股價反映了它在沒有CEO時的價值。特斯拉董事會做得很好，但是時候洗牌了。」格伯發起了一個非正式的行動，讓其它股東們投票任命他為特斯拉的董事會成員。
對此，馬斯克在一條推文中回覆說：「隨著有保障的銀行儲蓄帳戶利率開始接近沒有保障的股市收益，人們會越來越多地將資金從股票中轉移到（銀行帳戶里）現金，從而導致了股票下跌。」
但實際上，自從馬斯克於2022年4月宣布收購社交媒體平台推特（Twitter）以來，特斯拉股票下跌的幅度超過了其它大型汽車製造商。自那一天起，特斯拉的股價已經累計下跌了59%，而福特和通用汽車公司的股價分別下跌了26%和12%。在此期間，標準普爾500指數（S&P500）下跌了14%。
正如格伯所指出的那樣，這位特斯拉負責人同時面臨著太多的煩心事兒。作為推特的新主人和執行長，馬斯克一直站在輿論浪潮的風口浪尖上。馬斯克還是美國主要的國防承包商SpaceX的執行長。
此前，馬斯克出售了他所持有的數十億美元特斯拉股份，以資助推特的交易，包括在本月早些時候出售了36億美元的特斯拉股票。
他告訴推特員工，他出售特斯拉股票是為了「拯救」推特種行業務。同時，他已著手裁減了推特公司此前員工的一半以上，並推出了一系列新產品和新政策，其中一些變化後來又被他推翻。
自10月底以來，馬斯克一直專注於他作為「推特首席推手」的新角色；而與此同時，他的特斯拉一直在為在中國銷售的汽車提供折扣和獎勵，它在中國上海有一個主要的工廠；他還努力使其在德克薩斯州奧斯汀（Austin）和德國布蘭登堡（Brandenburg）的新工廠高效運轉；馬斯克還面臨著汽車行業特有的、持續的供應鏈挑戰；以及歐洲能源價格飆升，這可能會降低純電動汽車對許多司機的吸引力。
一系列挑戰和其它一些因素導致瑞穗證券（Mizuho Securities）和永核獨立投資銀行公司Evercore ISI周二下調了特斯拉股票的目標價格。
曾任職於美國證券交易委員會（SEC）的經濟學家、范德比爾特大學助理教授約書亞·懷特（Joshua White）對此表示，埃隆·馬斯克可能已經失去了特斯拉股東們的信任。他在4月份曾表示自己不打算出售更多的特斯拉股票，但卻繼續出售了數十億美元的股票。
馬斯克周三（12月21日）對此回應了一條推文，暗示他不會「接受他的行為影響了股價的說法」。
馬斯克在推特上回應說：「也許吧，這樣的話……這是個買入機會！我一直在說，美聯儲利率（的做法）太瘋狂了，因為我看到的數據顯示，我們已經在通貨緊縮。如果這是實情的話，那麼短期國債（Treasury Bill）的實際報酬率，已大致與標準普爾500指數的報酬率相同。今天與我交談的一位非常聰明的投資者說，他正在做空標普……」
