近日，特斯拉在社交平台表示：4680大型圓柱電池的量產，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工廠生產了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。雖然這個產量還無法滿足上海工廠約為15000輛的周產能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產需求已經相當接近了。同時，特斯拉表示：4680電池已經熬過了量產的最困難時期。這意味著，4680電池未來將迎來批量化生產並裝車，而特斯拉汽車的生產成本將再次大降54%。
在特斯拉去年第三季度電話會議上，馬斯克曾表示：4680電池獲得了快速發展，其能量是2170電池的5倍，車輛續航里程提高16%，功率提升6倍，結合材料與車輛設計的改進，生產成本可降低54%。在2020年9月的「特斯拉電池日」上，特斯拉發布了4680電池並宣稱，能量密度提升了5倍，續航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，並且成本降低了14%。此外，該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據海外車主實測，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩餘電量顯示為零之後依然能行駛近5公里。
近日，特斯拉中國以及全球範圍內進行大幅降價。特斯拉對外事務副總裁陶琳1月6日午間發布微博稱，「特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限於整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線…從「第一性原理出發」，堅持以成本定價。如果4680電池能夠實現量產裝車，那麼特斯拉無疑將擁有更多的營運空間與市場主動權。這意味著未來特斯拉仍有較大範圍的降價空間。在印尼二十國集團工商峰會（B20）上，馬斯克曾表示，製造更便宜電動車是非常有意義的，而且需要為這件事做點什麼。此外，馬斯克還表示了特斯拉願意為更多開發中國家，生產低價電動車的想法。
