近日，廣西南寧「天價停車費」衝上熱搜。
停車收費，天經地義。但是，是塊地方就劃線收費，吃相有點難看。拉上法院合作，讓法院撐腰，收起費來有恃無恐、無所顧忌，天價收費單子滿天飛，這就觸犯眾怒了。
一名當地車主發布的圖片顯示：5月16日，停車13小時25分，收費102元。
一位車主聲稱：「吃一趟早餐10塊錢，停車費15塊。」
一名網友說：「根據南寧市的停車收費標準，每15分鐘收費2.5元，這就意味著，下班去菜場買把青菜回家煮麵條，要以百米衝刺的速度才能控制在2.5元以內，否則停車費比青菜還貴。」
更離奇的是，除了機動車停車位，電動車、自行車停車也要收費。
甚至，連共享單車也不例外……
因為不滿收費標準太高，一些南寧市民拒絕補繳停車費。
根據慧泊停車發布的公告，眾多車主欠費都在萬元以上，最高達63990.5元。
慧泊停車，是一家地方國企，由南寧市公共運輸集團100%控股，幾乎南寧路邊所有劃線的停車位，都歸慧泊停車管理。
5月6日，為了更有效地追繳停車費，慧泊停車和南寧市青秀區法院簽訂了一份《合作備忘錄》，雙方建立聯動機制。
有了《合作備忘錄》，今後發生拖欠停車費案件，將得到優先受理、優先立案、優先判決、優先執行，以此震懾「惡意逃費欠費」的車主，「有效防止了國有資產流失。」
對此，網友紛紛留言，表示不解和不滿。
——「老百姓停個車，為何這麼難？有必要興師動眾、大動干戈嗎？」
——「不及時繳納停車費，就不准停車，還要納入信用管理，實施聯合懲戒？太霸氣了！」
——「薅羊毛也不能這麼明目張胆、無所顧忌吧？現在是法治社會，法院也要遵紀守法！」
——「原本是維護公平公正的法院，卻給國企充當討債公司的角色。」
——「國企並不享有當地公共道路的所有權，不能自己隨意決定停車收費標準。停車費屬於行政事業性收費，南寧卻別出心裁，反其道而行之。無論從法理還是從實踐來看，都於法無據，涉嫌違法行政。」
5月22日，眼看引起眾怒，堵不住悠悠眾口了，上面只能出來滅火。
南寧市一日內連發4條通告，對青秀區法院副院長趙會等5人予以停職檢查，慧泊停車停止營運、停業整頓、接受審計。
有網友深扒下去，發現慧泊停車「掛羊頭賣狗肉」，實際上是一家城投債平台！
天價停車費的背後，其實是地方財政陷入困境！
由於土地財政枯竭，南寧把慧泊的這些停車位作價72.09億，質押期25年半，向多家銀行貸款，用於南寧市的城市開發建設。
合著天價停車費已經透支到了2048年！
就問南寧的車主，你怕不怕、慌不慌？
前幾年，各地透支財力，舉債發展，盲目擴張，轟轟烈烈造城，拆了建，建了拆，GDP增長的同時卻沒有帶動財政收入同比例增長，導致債台高築，給地方財政捅下天大的窟窿。
拿南寧市2022年的財政數據來說。
①市本級一般公共預算總收入893.75億元。
其中，當年一般公共預算收入241.84億元；
上級補助收入453.16億元，較2021年增加105.66億元；
一般債務轉貸收入115.56億元。
②當年基金預算收入234.08億元，下降57.28%。下降的原因，就是房地產不景氣，導致賣地收入銳減。
③當年國有資本經營預算收入5.91億元。
從上面的數據，可以清楚地看出南寧市的財政困境。
2022年，靠著上級補助453.16億元（比2021年多補助105.66億元），加上借債115.56億元，才勉強維持本級財政運轉。
更糟糕的是，截至2022年底，南寧市地方債務餘額高達1328.22億元。
這些債務，僅僅是指已發行債券的部分，沒有包括隱性債務（城投債）在內。
從債務率來看，債務率=地方顯性債務餘額/地方財力，地方財力=一般公共預算收入+基金收入+國有資本經營收入。
大於100%，就表示償債壓力很大。
算下來，南寧市2022年的債務率為275.66%。
放眼全國，排在它前面的還有天津（295.7%）。
2023年，南寧全市一般債務到期還本額高達222.97億元。
確實，欠錢太多了，還本付息壓力太大！單靠自己，既還不上，也扛不住。
怎麼辦？薅羊毛唄！
既然開得起車，薅點羊毛應該沒問題。
這個停車項目合作備忘錄，就是財政困境下催生出來的一個怪胎。
項目雖然被叫停了，但地方財政困境依然存在。
它還會換個馬甲再出來嗎？
