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空調不夠涼油耗高到低怎麼回事?看看車載空調的原理你就知道了

很多朋友開車發現車載空調製冷效果越來越差,把空調溫度開到最低都覺得不夠涼快,但是又沒到那種一點也不涼不能用得地步,索性就不修了把製冷開到最低就這樣將就著用。可是一些老司機說長時間把溫度開到最低會比較費油,搞的大家用空調都挺揪心的,今天小李就來跟大家講一下車載空調製冷不好以及是不是溫度越低越費油的問題,分享一些開空調省油的技巧給大家,希望能夠幫助到大家。

車載空調的工作原理

車載空調本質上就是一個空調壓縮機和一個蒸發箱組成的,跟咱們的家用空調其實是一樣的,只不過家用空調的壓縮機是裝在室外用電來驅動壓縮機,而蒸發箱變成了室內的掛機。車載空調的壓縮機裝在發動機艙里,靠發動機來提供能量,而蒸發箱則是裝在咱們車內的中控台下面。

它的工作原理跟普通家用空調是一樣的,簡單來說就是通過發動機帶動車載空調的壓縮機工作,讓空調管路里的製冷劑循環起來,當製冷劑經過蒸發箱的時候就會把空氣給降溫,然後再通過車內的送風系統把降溫後的空氣吹進車內,咱們就能享受到冷氣了。

製冷劑需要散熱

製冷劑在管路中循環的過程中,可以給我們享受到冷氣,但同時它也會升溫,需要對製冷劑進行散熱,否則的話就失去了製冷的作用,導致空調製冷效果不好甚至是不製冷。咱們的家用空調那個外機實際上就是集合了壓縮機和散熱器的功能的,製冷劑循環到散熱器上以後,通過外機上的那把大風扇把熱量吹走。而車載空調也是一樣的,但是車載空調的散熱器被集成在了車頭的部位,和發動機水箱散熱器連在一起,通過散熱風扇散熱,行車過程中穿過進氣格柵的氣流也可以輔助散熱。

車載空調製冷差的原因

空調製冷的重要成分就是製冷劑了,製冷劑泄漏或者缺少都會導致製冷效果不好甚至不製冷。前面講了製冷劑需要散熱對不對?一旦製冷劑散熱不好也會導致車載空調製冷效果不好,甚至是不製冷。而散熱不好的原因一般就是散熱器被各種灰塵啊柳絮啊等等的這些東西給堵住了,導致散熱不好。所以我們在用車過程中,如果發現車載空調的製冷效果一年不如一年的話,可以先觀察看看散熱器是不是髒了,洗車的時候讓人家用水幫沖洗一下,製冷效果就會恢復到正常水平。如果散熱器沒堵,空調又一點也不涼那多半就是製冷劑漏完了,這種情況下就不能省錢了,需要去修理店檢查哪裡漏補充製冷劑。

空調溫度越低越費油

車載空調的壓縮機有好幾種,最常見的就是定排量的壓縮機,好一點的車也會用可變排量的壓縮機。定排量的壓縮機,不管你的製冷需求是什麼樣,它都不會調節壓縮機的排量,說白了就是發動機轉速越高它製冷就越快,這種壓縮機相對來說比較費油。而可變排量壓縮機會根據你設定的溫度來調節功率輸出,相對定排量的壓縮機來說要省油一點點。

但是不管你是哪一種壓縮機,車內溫度設定的越低就意味著壓縮機需要工作更長的時間才能讓車內達到預設的溫度,自然就更費油。就好比你把跑步的路程定得越遠,就意味著你需要花更多得時間才能達到,體力消耗也就越多。而定排量壓縮機和可變排量壓縮機相對來說,無非就是快跑和慢跑得區別,路程變遠了,不管你是快跑還是慢跑都要更久更累。

怎麼開空調最省油

車載空調省油是有技巧的,那前面講的車內溫度越低就越費油對不對?想省油咱們就把溫度適當調高一點,同時把風量開大一點,人也會感覺到很涼快,同時油耗又沒那麼高。此外咱們也要懂得合理的切換內循環和外循環,正常情況下內循環有利於車內溫度的保持,有利於縮短壓縮機的工作時間,多開內循環理論上是可以省點油的,但是也不能一直開內循環,否則的話可能會造成車內空氣渾濁甚至缺氧。

總結

總的來說車載空調製冷不好的原因大多都是製冷劑的問題,但是我們也要先排除是不是散熱器堵了避免去維修花了冤枉錢。同時空調的溫度越低肯定越費油,但是我們可以通過上面教大家的開空調技巧來實現省油的目的。

責任編輯: 王和  來源:說車小李 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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