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美3大航司第2季財報亮眼 亞洲貢獻大 中國除外…

達美航空、美聯航和美航是美國三大航空公司,上季提供的國際航線以亞太區同比增長最強勁。(路透

日經報導,強勁的國際旅遊需求使美國三大航空公司上季繼續享受疫後繁榮,營收創歷史新高。而秋季能否保持動能,關鍵可能在亞洲。僅管美中旅遊不景氣,但亞洲區有望保持創紀錄的收入。

達美航空(Delta)第2季營收是空前的156億美元,獲利也創新高達18億美元,較一年前大增250%。美國聯合航空(United Airlines)營收成長17%,利潤11億美元去年同期多了一倍多。美國航空(American Airlines)的營收為141億美元,利潤13億美元,增長280%。

除國內旅行強勁,在繁忙夏季,國際旅遊爆發是三大航空公司的業績亮眼的原因。達美航空國際客運收入增加61%,國內客運收入只成長8%。美聯航的數據分別是增長44%和8%。美國航空國際旅客收入增加的幅度是較少的13%,國內旅客收入更減少3%。

三家航空公司都調高今年每股盈餘的預期。但股價表現不一致:達美股價昨天上漲0.29%到48.69美元,今年來上漲近50%;美聯航周四上午召開財報電話會議後,股價當天上漲3.23%到56.57美元';美航則下跌6.24%至17.44美元。

國際營收大多來自於美國人湧向歐洲避暑時、激增的跨大西洋旅行,但隨著夏季旺季消退,推動美國航空公司增長的有可能變成亞太地區,日本和東南亞國家將繼續其落後於美歐的疫後旅遊覆蘇。

美國三大航空公司提供的國際航線,以亞太區的同比增長最強勁。達美航空太平洋區收入增加175%,達到5.32億美元,運力比一年前激增113%。美航乘客在該地區的旅行里程數幾乎增加兩倍。美聯航在太平洋地區的收入成長161%到11億美元。

亞洲旅遊反彈以美聯航受益最深,該公司是迄今為止在此區足跡最大的美國航空公司。商務長Andrew Nocella在財報電話會議上說:「亞洲發展火熱,我們伺機操作。」美聯航在本周宣布10月起新增和擴大從美國飛往亞洲的航線,成為第一家直飛菲律賓的美國航空公司,從舊金山飛馬尼拉。美聯航還宣布從洛杉磯飛往香港的新航班,增加從舊金山飛往台北航班,並恢復從洛杉磯飛東京羽田機場的航班。

但中國仍然是棘手問題。Cirium的數據顯示,跨大西洋航班外,所有長途航班數量仍低於2019年水準,跨太平洋航班量下降大約37%。中國的國內市場雖然恢復,較2019年增長20%,但國際航班仍下滑逾60%。商務和休閒旅遊減少,加上地緣政治局勢緊張,使得這條一度熱鬧非凡的通道每周僅有幾十個航班,遠低於2019年的每周逾300個航班。

責任編輯: 時方  來源:世界日報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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