7月12日，加拿大副總理兼財政部長弗里蘭（Chrystia Freeland）在受訪時透露稱，她將於下周與商界和勞工團體舉行會談，討論針對中國製造的汽車設置貿易壁壘的問題。她還暗示，加政府考慮採取的措施可能不局限於汽車領域。
加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭資料圖片©路透社圖片
加拿大政府上個月宣布就如何應對中國在電動汽車領域的「不公平貿易行為」進行公眾諮詢。但弗里蘭周五在接受彭博社採訪時說，「諮詢的範圍實際上可能比這更廣」。加拿大嚴重依賴與美國的雙向貿易，一直密切關注拜登政府對中國電動汽車、太陽能電池、電動汽車電池、鋼鐵和其他產品徵收更高關稅的舉動。
弗里蘭表示，加拿大別無選擇，只能從國家安全的角度來看待其貿易關係。她在採訪中說：「地緣政治和地緣經濟又回來了。這意味著西方國家——主要是美國開始重視安全的供應鏈，並對中國的產能過剩採取不同的態度，這意味著加拿大對美國來說扮演著更加重要的角色」。
擁有烏克蘭血統的弗里蘭提及，本周公布的北約《華盛頓峰會宣言》稱「通過其所謂的無上限夥伴關係以及對俄羅斯國防工業基地的大規模支持，中華人民共和國（PRC）已成為俄羅斯對烏克蘭戰爭的決定性推動者」。
弗里蘭談到：「北約本周就中國的言論意義重大。我希望大家能注意這一點」。在拜登政府公布對中國商品加征關稅的計劃以及歐盟宣布對中國電動汽車徵收最高48%的新稅率之後，特魯多政府正在尋求與七國集團盟友保持一致。加拿大目前對中國電動汽車徵收約6%的關稅。
彭博社上月率先報導稱，繼美國和歐盟之後，加拿大正準備對中國製造的電動汽車增加關稅。公眾諮詢是這一進程的第一階段。中方否認了美歐多國關於其廉價商品充斥市場的指控，並表示關稅可能會破壞北京和渥太華之間的經貿合作。
特魯多政府在加拿大國內也面臨著壓力。特魯多政府承諾提供數十億加元的補貼，以吸引大眾汽車和斯特蘭蒂斯等全球汽車製造商在安大略省建立電動汽車電池生產基地，為北美組裝廠供貨。加拿大汽車業也在推動安大略省對中國電動汽車設置壁壘，以保護當地的就業和薪資，理由是中國產品的勞工標準較弱，價格更便宜。
弗里蘭表示：「對我來說，勞動力是拼圖中非常重要的一塊，我認為現在是時候了。中國是一個中央計劃的共產主義經濟體，並且中國有意識地、由國家主導地推行產能過剩政策」。近年來，渥太華與北京進行了多次外交和貿易爭端，其中最引人注目的是加拿大根據美國的引渡令逮捕了華為高管孟晚舟。作為報復，中國將兩名加拿大公民拘留了近三年。
然而，弗里蘭周五在談到中國議題時卻毫不諱言。她稱，有一種普遍的觀點認為，（讓）中國二十多年前加入世貿組織是一個錯誤。弗里蘭說：「我在中國的經濟政策中看到了列寧主義的準則——主宰全球經濟的制高點，並有意削弱和排斥西方競爭對手。我認為，現在是我們清醒認識這一點的時候了」。
