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三因素致電動車降溫 插電式混動車在美受青睞

根據麥肯錫最近的一項調查報告,全球近30%的電動車車主可能會改回開燃油汽車。在美國,混合動力車大受歡迎,其中插電式混動車車型數量翻番。

麥肯錫調查指出,29%的全球電動汽車車主「非常可能」或「可能」改開燃油車。在美國,這個比例更高達46%,顯示美國人可能更懷念燃油車時代。

除了麥肯錫的數據之外,最近一項蓋洛普民調也發現,在美國,考慮購買電動汽車的非電動汽車車主正在減少,從2023年的43%下降到2024年的35%。不打算購買電動汽車的美國成年人從41%上升到48%。

電動車銷量增幅下降

需要點明的是,儘管消費者對電動汽車的需求並沒有如預期那麼高,但一般分析,未來幾年電動汽車的銷量仍會增加。

目前兩家主要車商通用汽車和福特的電動汽車銷量有所增長,但它們已經下調了增長預期。福特電動汽車部門首席營運長馬林‧賈賈(Marin Gjaja)表示:「我們在2021年和2022年看到的是暫時的市場高峰,電動汽車的需求起飛了。現在需求還在增加,但遠遠沒有達到我們的預期。」

特斯拉仍然是電動車行業的領導者,但其電動車銷量一直在下降,而且正在大幅降價。

電動車熱潮為何降溫?

車主為什麼想要換回燃油車呢?主要有三個原因。

一是售價。在美國,雖然電動車價格下降,還有稅收抵免或補貼,但電動車仍然比燃油汽車貴得多,兩者價差大概是1.5萬美元至2萬美元。在歐洲,現在對電動車的購車補助也開始削減。且電動車的維修費用、耗材也較昂貴。

二是充電樁基礎設施不足。各國車主普遍認為充電站設施不足,開車出門可能面臨車子在行駛中沒有電的情況,令人焦慮。也少有車主有條件自己設置充電設備,在其家中沒有辦法充電。

三是電池續航力不足,且充滿電需要太久的時間。對頂級車款來說,電池技術升級使電動車行駛里程數增加,沒有這個問題;但對多數人使用的一般車款來說,目前的反應是電池續航力還是不夠。

汽車分析研究公司Edmunds和網站iSeeCars的分析師表示,一般電動汽車車主對充電、續航里程和電池退化等問題不滿程度比較明顯,但豪華電動汽車買家擁有自己的家庭充電系統,而且他們每天駕駛的里程不到100英里,因此對電動車的滿意程度較高。

iSeeCars分析師卡爾‧布勞爾(Karl Brauer)指出,隨著電池升級、充電基礎設施的改善和電動車價格下跌,電動車銷售的前景應該會更好,「但我們不知道這些問題什麼時候會解決」。

買家更青睞混動車 插電式車型大增

根據分析網站Cox Automotive的研究,今年第一季美國混合動力車的銷量同比增長59%,儘管它們在整個市場的份額仍然很小,但自2022年以來大約翻了一倍,達到2.4%。

根據Edmunds的數據,自2019年以來,在美國銷售的插電式油電混合的車型幾乎翻了一番,達到47種。其中包括著名的品牌,例如豐田RAV4和福特Escape跨界休旅車。

美國環境保護署(EPA)於3月制定了最新的廢氣排放值,目標是減少2027年至2032年的碳排放總量。EPA表示,混合動力車在減少碳排方面可能會比預期的作用更大。

經銷商表示,在汽車製造商和聯邦政府的政策支持下,插電式混合動力汽車有可能變成更便宜的選擇。

著名汽車製造商Stellantis(吉普、Ram、道奇和克萊斯勒的母公司)過去因為沒辦法達到美國政府規定的廢氣排放量,曾付出巨額罰款。為了遵守法律,Stellantis傾向開始銷售混合動力汽車。

豐田汽車北美集團副總裁大衛‧克里斯特(David Christ)也表示,因為EPA的規定,豐田將擴大混合動力車的產品陣容。

德國汽車巨頭大眾汽車(Volkswagen)美國分公司(Volkswagen Group of America)執行副總裁林登‧李(Lyndon Lie)則說,正在考慮銷售混合動力汽車,因為顧客較容易接受這類車款,能增加營收。

責任編輯: 李華  來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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