德國大眾（福斯）汽車是中國最大的外商合資汽車公司，在中國擁有26家工廠，最近與上汽集團合作的南京廠已準備停工。圖為位於安徽合肥的大眾汽車。（圖／新華社）
由於在中國大陸汽車市場銷售額快速下滑，德國最大的汽車製造商大眾（福斯）汽車與大陸合資方上汽集團的個別工廠正在尋找經濟替代方案，可能關廠或出售，以削減開支。企業內部人士指出，可能很快地還會有其他外資汽車廠跟進。
據《德國之聲》引述《經濟周刊》報導，大眾汽車前所未有地削減開支，因為來自中國的盈利大幅縮水。最新的訊息顯示，關停工廠可能還只是第一步。
報導說，11月底大眾已宣布與合資夥伴上汽集團的個別工廠，正尋找經濟上的替代方案。這意味著什麼，如今已逐漸顯現出來：在中國有26家工廠的該企業想要出售或關閉其中一部分，先從南京的工廠開始。從內部人士獲悉，剝離南京工廠是已經決定的，只是要決定是出售還是關閉。所尋求的是作為『經濟替代方案』出售，而大眾汽車對此拒絕表態。
自2019年以來，大眾汽車在大陸的市場份額持續下降，從19%降至去年的不到12%。據《經濟周刊》獲得的訊息顯示，本年度大眾汽車繼續大幅下降：1月為12%，4月為10%，10月為9%。特別在電動汽車領域，年初大眾在大陸的市場份額還為3%，10月僅剩1.5%。「這家數十年來在中國最大的製造商，失去了支撐點，在電動汽車領域已成為邊緣供應商。」
報導表示，「南京工廠並非老舊廠址，而是迄今重要的一個立足點。這家現代化工廠於2008年才與上汽集團聯合設立，年產量為36萬輛汽車。那裡生產的是大眾帕薩特(Passat)和斯柯達(Skoda)的柯米克和速派2款車型。」
該企業內部人士稱，很快可能還會有其它工廠步其後塵。特別是生產斯柯達車型的工廠前景灰暗，因為斯柯達的銷售一落千丈。新冠疫情前，斯柯達在中國的銷量還超過30萬輛，今年僅為約1.1萬輛。因此，寧波工廠也被視為受到威脅，那裡生產斯柯達的柯洛克和達明銳2款車型。據稱，那裡已大幅減產——在不少其它工廠也是如此。」
