XB-1噴射機的紋影光學影像，在飛機的上下出現波紋。(圖/NASA)
2月10日，美國首架民用超音速噴射機XB-1，實現了超過1馬赫的速度，成為20多年來，再次突破音障的民用飛機。這是真的嗎? NASA給出了證據，特殊攝影捕捉到XB-1飛行周圍的衝擊波。
新阿特拉斯(New Atlas)報導，許多技術成就都是專業團隊創下的，我們只是看到他們自己發表的捷報，然後刊登在新聞媒體上，英國探險家希拉瑞爵士(Sir Edmund Hillary)和嚮導諾蓋(Tensing Norgay)是否真的在1953年登上珠穆朗瑪峰頂峰？他們自己說的。畢凱德(Jacques Piccard)是否真的在1960年到達馬里亞納海溝底部？新聞這樣寫的。阿姆斯壯(Neil Armstrong)與艾德林(Buzz Aldrin)是否於1969年踏上月球？很多人懷疑。
XB-1超音速實驗機，盡力的降低阻力，也就能減低音爆衝擊波。(圖/Boom Supersonic)
雖然那句話是對的「在不疑處有疑」，但是懷疑精神常常演變成陰謀論。有句老笑話是這樣說的：為了偽造登月，你仍然必須建造和發射巨型火箭，因此所謂的登月騙局，唯一能節省的只有餐飲費。
話有點扯遠了，這裡是要介紹證明XB-1確實超音速的辦法，在這起成就中，XB-1的「大噪超音速」(Boom Supersonic)公司委託航太總署NASA，使用名為「紋影光學」(Schlieren optics)的技術，捕捉了飛機速度超過1馬赫的瞬時。
We nailed it.
— Boom Supersonic (@boomaero) March 3, 2025
During XB-1’s second supersonic flight, we partnered with @NASA to take this Schlieren image of XB-1 pushing through the air at supersonic speeds. Here’s the shot, captured by NASA teams on the ground. It documents the changing air density around XB-1 and the… pic.twitter.com/89HFHQ30W3
「大噪超音速」創始人兼執行長史克爾(Blake Scholl)表示：「這張圖讓看不見的東西變得可見。」
為了捕捉紋影影像，首席試飛員布蘭登堡(Tristan「Geppetto」 Brandenburg)必須將 XB-1在準確的時間，定位到莫哈維沙漠的精確位置。當飛機在太陽前方飛行時，NASA的團隊透過記錄特殊濾鏡，偵測到空氣扭曲的程度，飛機就像船一樣，穿過水麵形成波紋，那些是空氣密度被飛機的高速度造成的改變，這證實XB-1確實超過了1馬赫，即時速1225.1公里。
與此同時，NASA團隊還收集了 XB-1在飛行路線上發出的音量數據。經分析發現，飛行過程中，沒有聽到音爆，這是個比超音速還重要的成就。
最大限度地減少音爆，一直是商業超音速航空最主要的目標。音爆產生的雷鳴般的聲浪，會造成破壞與人們的驚擾，因此早在1973年，美國航管局就定出限制民間超音速飛機通過人口密集城市的法規，只允許在海上發生。
在確定無音爆超音速後，史克爾表示，「未來飛行的速度，可提高50%」。
XB-1是超音速商用客機「序曲」(Overture)的前身。雖然還在研發中，但是已經有許多航空公司相當期待，目前已獲得美國航空、聯合航空和日本航空的預計，目前已獲總共130架的訂單數。
文章來源：Image of prototype XB-1 caught breaking the sound barrier
文章來源：Incredible NASA photo captures sound barrier being broken
