2025年上半年，中國73.6%的二手推車經銷商陷入虧損。圖為二手推車行出售的車輛。（姜琳達／大紀元）
9月28日，中國汽車流通協會公布的數據顯示，73.6%的二手推車經銷商陷入虧損，二手推車庫存也處在高位。
28日，中國汽車流通協會發布《2025年上半年中國汽車流通行業報告》顯示，今年上半年，二手推車交易量有所增長，但均價卻出現了下降，成交均價從2024年同期的61,180元（人民幣，下同）降至53,673元，跌幅達12.3%，呈現量升價降態勢。而新能源銷量占中國汽車銷量的36.7%，但在二手推車交易中，新能源車占比僅為5.3%，遠遠低於新車。
與此同時，二手推車庫存壓力增大。2025年6月，二手推車平均庫存周期延長至43天，庫存周期30天以上的企業占比提升至35.6%，顯示出車商經營壓力仍在加大。
上述報告表示，中國二手推車行業遭遇多重壓力：企業虧損比例居高不下，庫存積壓問題持續凸顯。
對於衝擊二手推車市場的原因，報告顯示，新車價格戰持續，嚴重影響二手推車企業經營，同時也導致零售購買量下降，滿意度相對較低。
《第一財經》9月28日引述二手推車行業專家張帆的評論說，新車降價幅度持續擴大且不斷加強營銷推廣，這對二手推車市場產生一定分流效應。而市場越來越透明，車商的議價空間下降。報告表示，2025年，二手單筆交易平均利潤僅為1500元左右。而目前市場上主流二手推車平台商業模式幾乎完全相同，缺乏差異化競爭力，平台之間只能依靠價格戰爭奪市場。
除了二手推車經銷商大部分陷入虧損，新車經銷商的日子也不好過。報告表示，2025年上半年汽車經銷商庫存預警指數持續高於50%的榮枯線，顯示汽車市場整體景氣度欠佳。調查數據顯示，今年上半年經營虧損的汽車經銷商比例升至52.6%。新車銷售業務出現嚴重虧損，經銷商資金壓力顯著增大，流動性緊張問題逐漸蔓延至整個汽車流通行業。
