由於美中之間的地緣政治爭端擾亂了全球貿易，中國港口商品貨輪的排隊等待時間已增至今年最長。彭博社根據船舶追蹤平台Kpler的數據計算得出，截至10月19日當周，每艘貨輪抵達泊位後平均需要2.66天。該計算顯示，這比前一周增加了17%，也是今年最長的等待時間。
報導指，中國是全球最大的大宗商品進口國，船舶擁堵——如果持續下去——可能會波及全球供應鏈，影響原油等液體貨物以及鐵礦石等散貨。北京和華盛頓在航運問題上存在分歧，中國（共）於10月14日起正式開始對已知與美國有聯繫的船隻徵收特別港務費，美方也採取了類似舉措。這一海事摩擦是兩國更大貿易爭端的一部分。
此外，美國財政部月初制裁了日照實華原油碼頭有限公司，該公司在嵐山港營運日照實華原油碼頭，該碼頭被指已接納了十多艘逃避制裁的「影子艦隊」船隻。此舉是美方所採取的一系列旨在阻止伊朗原油向中國運輸的舉措中的一部分。
報導提到，由於油輪船東試圖遵守新指令，一些石油樞紐的船舶等待時間有所延長。上周，董家口港的船舶平均等待時間為2.79天，是Kpler數據中第二長的等待時間。與此同時，煙臺港的船舶閒置時間為2.7天，高於前一周的約1.8天。
Kpler貨運分析師賴特(Matt Wright)指出：「船東們認為他們應該堅持下去，等到可以進港，哪些船東將面臨罰款，仍然存在很大的不確定性」。
此外，中共商務部上周二公布了《關於對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司採取反制措施的決定》，禁止中國境內組織、個人與這5家企業進行有關交易、合作等活動。韓華海洋是韓美造船合作項目「讓美國造船業再次偉大」的核心企業，韓國總統李在明8月份訪美時曾造訪韓華費城造船廠。
美國貿易代表格里爾資料圖片©路透社圖片
對此，川普政府則警告中方不要對幫助美國發展關鍵產業的外國公司進行報復。美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）周一在一份聲明中表示：「中國（共）最近對全球私營企業採取的報復行動是其更廣泛的經濟脅迫模式的一部分，旨在通過阻止外國公司投資美國造船業和其他關鍵行業來影響美國政治並控制全球供應鏈」。
格里爾續稱，「任何恐嚇企圖都無法阻止美國重建造船基地，也不會阻止美國對中國瞄準關鍵工業領域以占據主導地位的行為作出適當回應。我們將繼續致力於捍衛我國企業，保障供應鏈安全，並鼓勵盟友對美國工業的未來進行投資」。
此前，美國國務院嚴厲譴責中方的相關制裁，稱其為「不負責任」的行為，干涉了私營企業的營運，並破壞了韓美在振興美國造船和製造業方面的合作。美國國務院的一位發言人上周五向路透社表示：「中國（共）的行動······是中國（共）長期以來試圖脅迫韓國的最新例證」。
