最近，越來越多陝西西咸新區的居民發現，原本行駛在主幹道中間的西咸新區智軌示範線1號線(以下簡稱「西咸智軌1號線」)停運了。不僅如此，連同該智軌線路專用道的圍欄，也一併被拆除。
有當地居民告訴中國新聞周刊，大約從今年1月12日開始，智軌就停運了，智軌圍欄也同期被拆除。他說：「每天都經過與西咸智軌1號線並行的豫章大道，自從智軌停運，交通更加順暢，駕駛體驗相對更好了。」
致電陝西省西咸新區城市管理和交通運輸局諮詢，相關工作人員表示，由於營運方面的原因，這條智軌暫時停運。
投資7億，開通不足3年
早在今年1月12日早上，西咸新區的居民李先生，就已發現西咸智軌1號線停運了，因為智軌兩邊原本存在的圍欄，被悄無聲息拆除了。
據了解，西咸智軌1號線雖然擁有獨立路權，但平日一般行駛在普通道路的中間，途經豫章大道、陳之路、豐鎬大道等西咸新區的主幹道，智軌和普通社會車輛之間，有深灰色的圍欄隔開。該智軌區別於地鐵的地下運行方式，在地上公路車道運行，雖然其名稱中帶「軌」字，但並未專門鋪設軌道。
「今年1月12日，給西咸智軌官方服務熱線打電話詢問圍欄拆除後，智軌以後會不會一直停運，工作人員表示，因車輛檢修和相關改造而停運，沒有恢復的時間表。」李先生表示，隨後幾天，他發現該服務電話再也打不通，西咸智軌的公眾號也被註銷，他路過西咸智軌1號線斗门站時更是發現，該站原本進出站需要刷卡的自動驗票閘門，已被拆除，整個站已經斷電，空無一人。
撥打西咸智軌服務電話，發現該熱線的語音提示已變為「您撥打的電話尚未登錄」。
當地居民王女士最近也發現西咸智軌1號線停運了。她告訴中國新聞周刊，自己到斗门站坐車，營運方張貼的「溫馨提示」顯示，斗门站暫停營運，請廣大乘客選擇其他交通工具出行。
值得關注的是西咸智軌1號線開通至今，不到3年。
2023年3月21日，西咸智軌1號線正式開通。
據《陝西日報》報導，該線路是西北首條智軌線路，總投資7.05億元。它東起西安地鐵5號線斗门站，西至地鐵5號線歡樂谷站，總里程約11.9公里。先期開通4座車站，包括斗门、鎬京大道、漢溪湖、昆明池四個站點，約6.5公里。
但多位當地居民告訴中國新聞周刊，一直到此次停運，這條智軌線路只開通了4站，其他站點均處於荒廢狀態。
「最近我路過西咸智軌的詩經里站，發現這裡仍舊是荒廢狀態。以前曾盼著這個站開通，沒想到現在還沒有開通就已經荒廢了。」王女士表示。
據悉，除了前述已經開通的4站，這條智軌還規劃建設了昆明池西站、詩源站、詩經里站、鎬京西站和歡樂谷站。
停運前已「門可羅雀」
事實上，多位當地居民告訴中國新聞周刊，在此次停運之前，該智軌線路的乘客「少得可憐」，整條線路「門可羅雀」。
王女士表示，她曾多次在非周末時間乘坐該線路，車廂里除了她只有一兩名乘客，還有幾次，整個車廂只有她一名乘客，堪稱「專列」。王先生也表示，除了一次周邊舉行馬拉松活動時智軌車廂內乘客較滿，其餘時候該智軌乘客都非常少。
據當地官方媒體報導，西咸智軌1號線車輛全長30.2m，採用標準3模塊編組，最大載客量可達283人，車輛可雙向行駛，平均旅行速度為25—30km/h。
多位受訪的當地居民表示，西咸智軌1號線最開始營運的一段時間免費，隨後收費，但即使收費，該線路的票價也只有2元，還支持刷長安通卡，該卡即西安市的「城市一卡通」。
既然初期免費，後續票價也非常平價，為什麼該智軌線路乘客「少得可憐」?
多位受訪居民表示，該線路周邊居民少，是其中最為重要的原因之一。
「只有漢溪湖站附近有一些居民居住，其餘站點周圍的居民非常少甚至根本沒有常住人口。」李先生告訴中國新聞周刊，除了零星的小區，這條智軌附近還有一些村莊，但智軌站點又離村子有一定距離，這些村子中居民日常出行，很少特意乘坐智軌，開車更為方便。
那麼西咸新區當時建造這條智軌的初衷又是什麼?
在線路開通之時，西咸軌道公司負責人在接受當地官方媒體採訪時表示，西咸智軌1號線的開通營運，將極大解決歡樂谷、昆明池等區域的綜合交通問題。作為西北地區首條智軌線路，西咸智軌兼顧運量和經濟性，特別在旅遊觀光這類細分領域，相較於傳統軌道交通工具具有投資成本低、建設周期短、城市適應性強等優勢。線路的投運填補了全省乃至西北地區智軌系統技術空白。此外，西咸軌道公司已編制了智軌建設與營運管理規範，作為陝西省地方標準發布，形成西咸智軌的品質標準。
不過，知情人士告訴中國新聞周刊，一直到這次停運，因為附近村子的征地補償問題，這條智軌線路的歡樂谷等關鍵站點一直沒有開通，所以該線路無法吸引到此前預期中的旅遊客流，票價收入相對智軌的營運成本而言簡直是「杯水車薪」。
