圖為2026年3月17日，載有液化石油氣（LPG）的印度貨輪「南達德維號」穿過荷姆茲海峽抵達印度的瓦迪納爾港。(AFP)
上周末美伊雙方釋出「將近達成協議」並準備重啟荷姆茲海峽的訊號。市場也因此出現明顯反應，包括全球油價下跌5%，且有少量船隻長時間滯留在海峽內的大型油輪和液化天然氣（LNG）運輸船成功駛離。不過，專家評估，全球油價恐需一年，才能恢復到中東戰前的水準。
儘管談判仍在繼續，但仍有少量船隻通過荷姆茲海峽。一艘原油油輪和一艘液化天然氣運輸船近日已通過該海峽。不過，航運公司仍保持高度謹慎，尚未恢復正常航行。
周一（5月25日），一艘液化天然氣（LNG）運輸船成功駛出該海峽前往巴基斯坦；另一艘載有伊拉克原油準備運往中國、並在中東海灣滯留近三個月的超級油輪，也已於23日駛離。
這些船隻是本月（5月）少數獲准通過荷姆茲海峽的超級油輪。先前還有三艘超大型原油運輸船（VLCC）載著600萬桶原油，駛往中國和韓國。
根據倫敦證券交易所集團（LSEG）和Kpler的航運數據顯示，一艘懸掛巴哈馬國旗的液化天然氣運輸船「富瓦伊里特號」（Fuwairit）於3月28日左右在卡達拉斯拉凡港裝載了液化天然氣。
該艘船為日本商船三井株式會社（MOL）擁有，它在荷姆茲海峽滯留近兩個月，於5月25日正式離開此地，預計在5月26日抵達巴基斯坦卸貨。
另外，上周六（5月23日）駛出海峽的超大型油輪「鷹之維羅納號」（Eagle Verona），預計於6月12日抵達中國的寧波港卸貨。這艘懸掛新加坡國旗的船舶，由中共國企中石國化旗下的聯合石化，向馬來西亞國有航運公司MISC租用，並於2月26日裝載了近200萬桶伊拉克巴斯拉原油。
目前，尚未取得上述兩艘船隻所屬公司的回應。
專家判定全球能源價格難以快速回落
美伊雙方宣布此消息後，布蘭特原油期貨價格下跌約5%，使每桶價格在95美元附近徘徊，西德州中質原油期貨也下跌超過5%，亞太地區大部分股市上漲。
不過，凱投宏觀（Capital Economics）大宗商品經濟學家哈馬德‧海珊（Hamad Hussain）向《華爾街日報》表示，由於波斯灣產油設施受損、生產停滯以及航運仍有潛在風險，「都將使油價在一段時間內保持高位」。預計要到2027年市場能源供需獲得實質改善後，油價才會開始明顯走低。
據總部位於巴黎的國際能源總署（International Energy Agency，IEA）的數據顯示，今年3月和4月，全球燃油庫存驟降2.5億桶。美伊若達成協議，雖能緩解能源供應短缺，但各國隨後也必須補充枯竭的油罐空間。
據美國能源資訊署（Energy Information Administration，EIA）於5月的一項預測顯示，若荷姆茲海峽的航運量在6月回升，布蘭特原油價格到今年年底預估將落在每桶89美元（今年年初每桶60美元），到2027年將達到每桶79美元。
近日，阿聯國有能源公司阿布達比國家石油公司（ADNOC）執行長也坦言，即使衝突立即結束，荷姆茲海峽的能源運輸量至少需要四個月，才能恢復到戰前水準的80%，若要完整恢復需要等到明年第一季或第二季。
（本文參考路透社和《華爾街日報》）
