廣州番禺部分公共交通線路近日出現停運，並引發司機罷工以及討薪，相關消息在社交平台傳播。(新浪微博/X平台李老師不是你老師)
廣州番禺部分公共交通線路近期出現停運，司機罷工討薪的消息隨後在社交平台傳播。與此同時，中國媒體披露，廣州常規公共交通近年客流持續下降，2025年日均客流量較2019年減少近六成，過去三年全市公共交通線路縮減逾百條。
受影響的公共交通線路主要集中在廣州番禺。微博截圖顯示，有網民發文稱，涉事公共交通歸屬廣州創大公共交通有限公司。公開資料顯示，該公司是番禺一家民營公共交通營運企業，營運線路包括番93、番143、番147、番131等，多連接番禺內部，並服務部分南沙區域。網傳消息稱，停運原因與公司拖欠薪水約半年有關。網傳消息還稱，6月15日，廣州創大公共交通有限公司司機集體討薪，稱領到工資後才復工。
據新浪財經轉載廣州樂居6月15日報導，當天番禺部分公共交通線路出現停運，有乘客在社交平台反映候車時間明顯延長。報導引述知情人士說，停運線路涉及廣州創大公共交通，司機停運與公司拖欠工資有關。該說法隨後在海外社交平台繼續發酵。
財政緊張與客流減少並存
在廣州居住的劉先生告訴記者，廣州財政緊張，加上流動人口減少、地鐵等交通工具比公共汽車更方便，因此許多人放棄公共汽車。他說：「除非去地鐵不到的地方坐公共汽車。廣州這邊地鐵很方便。我在這邊出門都坐地鐵快，有些公共汽車線路雖然沒有人坐，但他還是要發車，他屬於政府投資、政府補貼給公共汽車司機工資，他有些線路已經停了，這次發不出工資是政府沒錢發。」
不過，截至目前，廣州官方尚未公開證實「司機集體罷工」或「全城交通停擺」的說法。公開資料顯示，受影響的主要是番禺部分線路，以及服務番禺、南沙部分區域的民營公共交通企業線路。有關「全城交通停擺」的說法暫未獲得官方或大陸主串流媒體證實。
網民上傳的圖片顯示，一排排公共汽車整齊停放在停車場。廣州居民劉先生對記者說：「現在經濟環境不好，很多人沒工作，也減少出門，坐地鐵的人少了，去餐廳的人也少了。我以前每一個月會去幾次餐廳，現在去一次。很多時候買攤檔的食物。我樓下的小超市門口貼出招租公告，可能老闆老李做不下去了。」
廣州公共交通的困境也與政府財政吃緊有關。廣州維權人士王先生對記者說，自從政府賺不到房地產開發的錢之後，開始節省開支。他說：「現在有的街道辦發通知已經不用紙了，直接在微信上發。本來在你家門口貼一張紙，要你去一次居委會，現在發簡訊通知。以前請個保全2000塊，現在不請了，一個街道辦窮成這樣，三年前都不敢想。」
六年客流跌近六成
對於公共交通公司欠薪及線路停運問題，南方都市報6月24日報導，廣州公共交通多條線路停運消息近日在社交媒體發酵。報導引述《2025廣州市交通發展年度報告》數據稱，廣州常規公共交通日均客流量從2019年的611萬人次下降到2025年的249萬人次，六年間降幅接近六成。2025年全市公共交通線路較2022年縮減134條，縮減規模約占線路總量的10%。
中共官方報告也顯示，2025年廣州全市營運常規公共交通線路1217條，公共汽車輛13188輛，日均客運量249萬人次，較上一年繼續下降，降幅為14%。報告稱，中心區地鐵線網加密後，對常規公共交通形成更強分流，電動自行車、網約車等出行方式也繼續擠壓常規公共交通生存空間。
公共交通縮線影響民生出行
近年來，河南等地公共交通系統也出現過類似事件，不少與企業欠薪有關。部分城市公共交通企業被曝欠薪、縮班、停運，縣城和中小城市問題更為突出。廣州官方近年推動公共交通轉型，包括發展地鐵接駁、社區小巴、定製公共交通等新線路形態。大陸媒體稱，廣州公共交通正從「大而全」的線網，轉向「短途接駁」和「按需響應」。但對依賴公共交通的老年人、低收入群體和遠郊居民來說，線路縮減仍可能增加出行成本。
截至發稿，廣州交通主管部門尚未就網傳番禺司機集體討薪及拖欠工資情況作出統一公開說明。社交平台上，仍有乘客反映部分區域公共交通候車時間變長，也有網民質疑，公共交通作為公共服務，不能只按客流和成本計算。
