新技術帶來的安全缺陷，大陸一天召回800萬輛汽車。2025年5月29日，在浙江省寧波市，工人們在電動汽車製造商Zeekr的工廠生產線上組裝汽車車架。（Kevin Frayer/Getty Images）*
9月19日，在2026中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中共國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心工業品所所長肖凌雲透露，今年8月21日，中國市場召回了接近800萬輛車，而截至2025年底，中國召確認鍵輛1.21億輛。肖凌雲表示，這些召回都涉及新技術帶來的安全缺陷。
據《每日經濟新聞》9月19日報導，肖凌雲表示截至2025年底，中國共實施汽車召回3265次，涉及車輛1.21億輛，其中受調查影響召回662次，涉及車輛6408.21萬輛，占召確認鍵輛總數的53.14%。
肖凌雲在解釋汽車召回都是一些新技術帶來的安全缺陷時表示，中國自動駕駛車輛訓練和測試，現在很多測試都是基於標準在進行，事實上車輛都是在和非標打交道，而智能網聯汽車缺陷具有「無形、數位化、難復現」的特徵，雖然創新驅動發展，但安全才真正定義汽車。只有更安全的汽車，銷量才會更好。
在大陸，電動汽車因為盲目追求新技術而造成的安全事故時有發生，最典型的就是隱藏式車門把手帶來的巨大安全隱患。
為了追求「美觀」，大陸很多車去掉了手動車門把手，將其改為按鍵操作。而電動汽車車門把手高度依賴複雜的電子控制系統，在斷電或碰撞變形時，可能出現車門無法打開的情況。同時，電動汽車的物理開門機關多設置得比較隱秘，在不熟悉的情況下，可能導致車內人員無法第一時間逃生。
據2025年5月份汽車之家官網的車型庫數據顯示，1691個車系的14,341款車型中，有253個車系共計1578款車型配備了隱藏式門把手，這其中，有198個車系的1174款車型為電動汽車。
大陸資深汽車媒體人創辦的汽車自媒體車壹條今年8月24日對此評論說：隱藏式車門把手暴露出控制邏輯潛在識別操作難、斷電失效、夾手等安全問題，還存在潛在逃生、救援風險，碰撞、起火等事故中，造成斷電現象使電動式內外門把手失效，增大救援及逃生阻礙也增加緊急情況下的操作難度。
另外，隨著自動駕駛開始使用到民用設備中，這些使用新技術的汽車和有人駕駛相比差距較大，在中國，無人快遞車越來越多，它們在路上突然剎車、猛然轉向、在路口走走停停等造成交通阻塞問題越來越引發民眾不滿。
另據《中國汽車報》8月3日報導，近來，小鵬X9因高溫大面積出現行駛趴窩故障，便有部分車主提出質疑，「大面積故障，上市前不做極熱試驗嗎？」。而搭載中創新航177Ah電池的部分營運車近期集中出現電池故障。
7月31日，汽車領域創作者車漫部落表示：很多車的隱性風險全部由車主來兜底，什麼門把手無法彈出、剎車軟體標定失誤、高壓線路絕緣失效、駕駛輔助識別不了路障、冷卻液腐蝕性能不達標、電池三四年就鼓包漏液、空氣懸掛耐不住高溫趴窩，這些都是要命的故障。
有業界人士表示，汽車故障已經從傳統的物理層面的磨損或材料失效轉為軟體漏洞、算法缺陷或車機當機等，這些看不見的代碼問題同樣會導致嚴重的行車危險。