上海封城重創中國經濟，多位車企老大佬放話稱：「所有涉及上海供應鏈的科技和工業企業將全面停產」，真有這麼嚴重嗎？
推特董事會選擇「毒丸條款」阻擊馬斯克收購，馬斯克回應稱還有B計劃。
曾經有評論說，北大清華的盡頭是十八線縣城的公務員，但現在盡頭已經變成了城管。
今年中國應屆高校畢業生破千萬，人才市場呈現「有人沒活干，有活沒人干」。
日前大午集團被以6.861億元人民幣低價拍賣，分析指中共全盤操作斬草除根。
最近中國到美貨物需要115天，遠高於2019年的50天。
內卷嚴重，北大博士竟搶城管飯碗
北京市朝陽區日前分兩個批次公布2022年考試錄用公務員擬錄用人員公示，多數擬錄用人員畢業於名牌大學，其中備受關注的是，一名街道的城管執法崗位的擬錄用人員，擁有北京大學博士學位。
此次公告的資訊包括單位名稱、職位名稱、學歷、所在工作單位或畢業院校等，擬錄用的單位元涉及部分政府部門及街道，設置的職位包括城管、黨群工作職位等，擬錄用208人。
在擬錄用的人員中，全都取得了學士、雙學士或碩士、博士等學位。其中，朝外街道擬錄用兩名城管隊員，分別畢業於中國社會科學院大學、外交學院；大屯街道擬錄用的城管隊員，畢業於中國農業大學。
崔各莊地區擬錄用的「城管監察」，是英國曼徹斯特大學的海歸碩士。最引人注目的是，酒仙橋街道的「城市管理執法崗」，擬錄取一名北京大學的博士。
成都商報旗下新媒體紅星新聞報導，有網友戲稱，連北大的博士都開始搶城管的飯碗了，「嚴重內卷」；也網友認為，這是每個人的選擇，「只要合法自己又願意就沒有錯」；還有網友表示，主要是很多人看中了公務員職位的穩定性。
上海疫情重創工業產能，車企老大：「所有涉及上海供應鏈的科技和工業企業將全面停產」
上海市疫情封控已重創中國汽車產業，小鵬汽車、華為高層指出，上海若不能復工復產，中國汽車製造廠5月恐全面停工停產；已停工半月的特斯拉上海超級工廠，也傳出將繼續停工一個月。
日前幾位行業大佬發話了：
華為消費者業務CEO余承東和小鵬汽車董事長何小鵬說，如果上海五月不能復工，所有涉及上海供應鏈的科技和工業企業，尤其是汽車企業，都將全面停產。
早前蔚來汽車創始人、董事長李斌也是這麼說。
國產新能源的半壁江山的車企老大都出來講話了，看來上海疫情對供應鏈的衝擊確實不小。
問題是，有這麼嚴重嗎？全面停產，會不會有點聳人聽聞？
可能真不是。
首先說海外供應鏈。目前，中國大多數製造行業的上游關鍵原材料、設備及零配件無法自主生產，需要從國外進口。
上海洋山港是全球第一大港，很多依賴進口的原材料和元器件，現在都受到了影響。目前公開的信息是，上海港因為核酸檢測能力不足，已經處於半癱瘓狀態。
然後更重要的是上海本土供應鏈企業。首當其衝的是汽車行業，難怪幾大車企大佬都在著急發聲。
中國有三大汽車中心，上海、廣東、吉林，目前上海和吉林疫情都很嚴重，廣東也不樂觀。
以上海為例：
全球汽車零部件百強企業，幾乎都在上海及周邊設廠：
一級零部件供應商：博世/聯合電子、安波福、采埃孚、舍弗勒、大陸、博格華納、蒂森克虜伯、電裝、延鋒偉世通。
汽車晶片供應商：飛思卡爾、德州儀器、恩智浦、上汽英飛凌等。
其他零部件供應商：華域汽車、科博達、保隆科技、岱美股份、上海沿浦等幾十家企業。
整車生產商：上汽旗下一系列品牌、特斯拉等。
目前多數零部件公司目前採用關鍵崗位留守工廠閉環生產的模式。
目前產能肯定是受影響的。
但是汽車行業還不是主要的供應鏈，上海最重要的其實是：半導體產業鏈。
上海在國內半導體產業鏈中的地位舉足輕重，產業規模占全國23.9%、擁有國內40%左右的產業人才、集聚超過700家行業重點企業，是國內半導體產業鏈最完整、企業集聚度最高、綜合競爭力最強的地區之一。
盤點一下（信息來源 ittbank）：
晶圓廠：中芯國際及華虹半導體。
封測廠：安靠封裝測試、凱虹科技有限公司、日月光封裝測試、紫光宏茂微電子、晟碟半導體。
晶片設計：在國內主要的晶片公司中，其中約一半公司辦公地址在上海，很多設計公司在上海均設有研發中心或辦公室。
半導體材料廠商和設備廠：
半導體被譽為現代產業的糧食，上到航天、軍事，中到計算機、手機和汽車，下到空調、電視機、電風扇，少了半導體都不行。
