2022年12月5日，上海火車站的乘客準備登上火車。
4月28日，中國國家鐵路集團有限公司（下稱「國鐵集團」）披露2022年度和2023年一季度財務決算信息，國鐵集團去年淨利潤虧損696億元，今年一季度繼續大幅虧損，該集團負債已突破6萬億元大關。
據國鐵集團財報披露，2022年實現營業收入1.13萬億元（人民幣，下同），與上年基本持平；淨利潤虧損696億元，同比增虧197億元。
2023年一季度，國鐵集團實現營業收入2,719億元，同比增長18.2%；淨利潤虧損163億元，去年同期虧損460億元。
對於2022年淨利潤虧損，國鐵集團解釋稱，主要原因是受疫情影響鐵路客流總體處於低位運行，客運收入大幅減少。
（網頁截圖）
據國鐵集團4月28日發布的《2022年年度報告》顯示，截至2022年12月31日，國鐵集團負債6.11萬億元，較上年同期5.92萬億元，增長3.21%。
疫情導致2022年鐵路客流總體處於低位運行。2022年，國家鐵路完成客運發送量，不僅連續三年減少，更是2010年以來的最低值。
投資方面，國鐵集團財務部負責人介紹，2022年，全國鐵路完成固定資產投資7,109億元。2023年一季度，全國鐵路完成固定資產投資1,135.5億元。
國鐵集團為中共國有企業，其前身為中國鐵道部及中國鐵路總公司。國鐵集團現任董事長、黨組書記是劉振芳，其前任為盛光祖，盛光祖於2022年3月落馬。
時事評論員陳思敏此前發文說，先後落馬的劉志軍、盛光祖，二人主持鐵道部業務背後的一大靠山，就是時任國務院副總理張德江。僅以盛光祖鐵總三年任內每年超過2.4萬億的投資規模，其中暗含多大的利益勾連？
