很多老司機都特別害怕發動機高溫，因為它對發動機的損傷是致命的。可以這麼說，如果怠速抖動是咳嗽，那麼高溫就是突發腦出血。
為什麼發動機那麼怕高溫呢？
我們都說發動機如何如何精密，精密的好處是低噪音、低磨損、高效率。精密代表了各個運動部件之間的配合間隙很小。而高溫就是精密的殺手。
因為高溫會導致發動機金屬零部件膨脹，一旦膨脹量超過配合間隙，那就會導致摩擦面抱死，發動機徹底毀掉。比如曲軸軸瓦高溫抱死、活塞拉缸，隨便哪個故障對發動機來說都是致命的。
所以有經驗的老司機開車時如果遇到發動機抖動什麼的可以暫時不考慮，但是只要一高溫都得乖乖停車。
發動機高溫，怎樣做才能保護髮動機不受損害？
發動機是汽車的心臟，也是汽車上最貴的東西，我們都擔心高溫使發動機受損。但是很多車主對汽車不是太了解，遇到發動機高溫時只能幹著急沒辦法，或者有些車主用錯誤的方法去應對，結果不但不能解決問題，反而使情況變得更糟。
其實現在的家用車遇到高溫並不難應對，只要你掌握好方法，完全可以避免高溫對發動機產生損害。哪怕你是個女司機也一樣能輕鬆應對。方法其實很簡單：發現高溫後儘快停車熄火。這個操作很重要，能不能避免發動機受損就看這一步了。
為什麼及時熄火很重要呢？
我們都知道倒車雷達，倒車時離障礙物好幾米遠時倒車雷達就開始提醒了。因為只有提前預警，駕駛員才有時間去採取措施。如果非要等快撞上了才預警，那就沒意義了。
而汽車的水溫報警也是一樣的道理，它是發動機ECU控制的，很智能。工程師在設計水溫報警邏輯時會先設置一個預警溫度，這個溫度高於發動機正常工作溫度，但低於能導致發動機損傷的溫度，這樣才有預警的效果。如果非要等水溫足以使發動機受損了才報警，那麼水溫預警也就沒意義了。
所以說發動機高溫報警的時候水溫其實還是安全的，此時及時熄火可以避免水溫繼續升高，也就可以保住發動機了。
對於普通車主而言，特別是一些女性車主，做到這一步就足夠了。起碼發動機保住了，這就避免了很大的損失。此時只需要停好車，打開雙閃，放好三腳架等待救援就可以了。
為什麼高溫時不能原地怠速
很多人說發動機高溫後應該原地怠速，因為此時發動機核心溫度很高，直接熄火發動機核心熱量散發不出來，會導致發動機憋出「內傷」。
其實這種說法並不正確，前面我們已經說過了，高溫報警時的溫度其實還不至於使發動機損壞，所以這時候直接熄火併不會對發動機有害。相反高溫絕大多數情況下都是散熱系統出問題了，這時候如果繼續原地怠速的話發動機還在不斷產生熱量，但散熱系統卻無法把這些熱量排出去，這只會讓水溫繼續升高，最終超過安全溫度，導致發動機嚴重受損。
發動機高溫後如何自救
發動機高溫後保守的做法就是原地等待救援，但有些特殊情況下我們也可以嘗試進行自救。
如果是缺冷卻液導致的高溫，那最容易自救了，只需要補充冷卻液就行。當然了，我們一般不會隨車帶著冷卻液，這時候用純淨水或者自來水也行，無非回去後把冷卻液換了就行了。
但是操作起來要格外注意，因為散熱系統內部壓力很高，貿然打開水箱蓋會導致熱蒸汽噴出引起嚴重燙傷。所以我們應該準備一條毛巾，用它裹著水箱蓋，先擰松，讓蒸汽排乾淨，等壓力降低後再把水箱蓋完全擰下來，然後補充冷卻液。
補充完以後啟動發動機，打開暖風，如果暖風正常，那說明問題基本上解決了，我們就可以直接開車走人，路上隨時觀察水溫，以防萬一，回去後換個冷卻液就行了。
如果不是缺冷卻液導致的高溫，那情況就稍微複雜了，我們沒有工具的話基本上無法原地解決問題。這時候只能用最原始的方法了：先自然散熱，等發動機溫度下降後直接開車走人，發動機水溫上來後停車熄火降溫，水溫降低後繼續行駛，如此反覆。雖然繁瑣，但特殊情況下或許能解燃眉之急。
