土耳其計劃訂購250架波音客機，可能將在本周川普與埃爾多安會談時宣布。波音憑藉強勁訂單繼續領跑航空市場，上半年淨訂單625架，超過空客。交付280架，增長60%。好消息不斷刺激波音股價今年截至9月19日累計上漲22%。
儘管中國市場受關稅戰影響退訂波音飛機，但C919似乎未獲顯著發展機遇。此事件提醒我們需客觀看待市場競爭，不應高估自身或低估對手。
一、關稅戰初期，我們三天兩退波音飛機，我們認為波音攤上事了，失去中國市場波音必然衰落。
還記得4月份關稅戰初起，我們幾家訂購了波音飛機的航司宣布拒收波音飛機。央視報導，4月21日，一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機被返航美國。此前在4月19日，一架原計劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機，也被退回美國。
第二天，看看新聞報導稱，波音攤上事了，川普政府的對等關稅政策正在反噬美國製造業。中國原本是波音最大的海外市場之一，每年為波音貢獻近四分之一的營收。有三天兩退，波音飛機在中國遭遇精準反制。研究機構估算，如果中國今年停止接收所有波音飛機，波音預計將因此損失高達12億美元。
看看新聞評論稱，失去中國市場，波音公司損失有多大？國產大飛機能夠成為「爭氣機」，迅速填補用戶缺口嗎？國產大飛機會成最後贏家嗎？
當時三郎讀完看看新聞的報導，心潮澎湃，似乎看到了波音的衰落和國產大飛機在全球航空市場攻城略地。
二、來自土耳其的250架波音飛機大訂單，讓我們意識到波音似乎不缺市場，很難衰退。
不承想到，5個月後彭博社的一篇新聞，欲言又止心難平，飛出井底若隔世，一語驚醒夢中人。
9月19日周五彭博社報導稱，波音公司和洛克希德·馬丁公司準備最快在這周將贏得土耳其多達250架商用飛機和更多 F-16戰鬥機的飛機訂單，並可能解決長期存在的 F-35爭端。
報導稱，美國總統川普周五在社交媒體上發帖宣布，他將於9月25日在華盛頓接待土耳其總統埃爾多安。兩位領導人會面談論的內容，包括土耳其的波音客機訂單，還有土耳其要求已久的 F-35隱形戰鬥機的訂單僵局，該僵局導致北約盟國之間的關係惡化。
川普在帖子中說：「我們正在與埃爾多安總統就許多貿易和軍事協議進行工作，包括大規模購買波音飛機、一項重大的 F-16協議以及繼續進行 F-35談判，我們預計這些談判將取得積極成果……埃爾多安總統和我的關係一直很好」。
彭博社稱，川普和埃爾多安的會談，定於聯合國大會在紐約舉行的年度高級別會議之後舉行。
報導引用熟悉波音計劃的人士的話稱，波音公司已經敲定了與土耳其航空公司達成協議的框架，該協議可能會通過國事訪問來展示。
周五，《今日土耳其（Turkiye Today）》報導稱，土耳其航空公司發言人葉海亞·烏斯敦在接受該媒體採訪時表示：「我們與波音公司討論訂單已經有一段時間了，雖未做出最終決定，但已達成框架協議。最終的決定將由總統宣布」。《今日土耳其》的這條新聞，也印證了彭博社關於波音將獲得來自土耳其的訂單的消息基本屬實。
這筆交易將是波音與土耳其航空公司多年談判的高潮，土耳其航空公司公開討論了其目標，即在未來十年內將其機隊增加近一倍，並將伊斯坦堡打造成與附近杜拜相媲美的全球航空樞紐。
土耳其航空協會主席艾哈邁德·博拉特去年表示，該國的旗艦航空公司正在與波音公司討論訂購約250架飛機——其中大部分是737 Max噴射機以及75架寬體787夢想飛機型號。兩年前，空中巴士公司與土耳其達成了230架噴射機的協議。
埃爾多安支持一家強大的國家航空公司，幫助土耳其及其價值9000億美元的經濟在全球版圖上名列前茅。該航空公司表示，它飛往世界上大多數國家，將其位於伊斯坦堡的樞紐用作主要轉機機場。
土耳其還是洛克希德公司 F-35隱形戰鬥機製造計劃的原始合作夥伴，但在購買俄羅斯先進的 S-400飛彈防禦系統後，土耳其被美國踢出參與購買F-35隱形戰鬥機的客戶名單。土耳其購買俄國防空系統還帶來了美國國會制裁，即 CAATSA，該制裁禁止美國的國防工業向土耳其銷售一些重要的軍工產品。
此后土耳其通過俄烏戰爭看到了俄羅斯武器的戰場表現與PPT的巨大差距，終止了還未交貨的俄羅斯軍備採購合同，並將一些已經收到的俄羅斯裝備轉手給了烏克蘭，從而緩和了與美國的軍事採購關係。今年6月，美國駐土耳其大使湯姆·巴拉克（Tom Barrack）告訴土耳其國營阿納多盧通訊社，對土耳其禁售F-35的制裁有可能在今年年底前得到解決。
三、上半年波音的新訂單超過了空客，波音交付量增長60%至280架，而商飛僅交付4架。
波音的飛機銷售在川普削減美國貿易逆差的貿易戰中繼續占據重要地位，因為很多國家將採購波音客機和美國戰鬥機作為與美國貿易談判時，作為解決與美國貿易不平衡的主要工具，這也助推波音公司今年的銷售額超過了其歐洲競爭對手空客公司。
668架
在2025年上半年，波音獲得了668架新訂單，其中包括343架737系列、242架787系列和83架777系列飛機。波音的淨訂單為625架飛機（計入取消訂單和ASC-606調整），比去年上半年多26架。波音在2025年上半年交付了280架飛機，比2024年同期多交付105架。
同一時間，空中巴士民用飛機共獲得494架訂單，其中淨訂單402架。比波音少三分之一。2025年上半年共交付306架民用飛機，比波音多交付9%。
波音在中國市場被拋棄，卻也並未給C919帶來多大的發展機遇。雖然中國商飛披露在2025年一季度獲得了多個新訂單，其中包括國航、東航和南航各購買100架C919飛機的訂單。但二季度未獲新訂單。上半年僅交付4架客機。按此進度，訂單對於商飛而言已經無關緊要。
波音公司雖然基本上失去了中國市場，但在其他市場依然供不應求，訂單排期幾年以後，壓根不愁市場。也因為如此，截至周五收盤，波音收於215.65美元，波音股價今年已累計上漲了22%。
波音飛機一事也提醒我們，要客觀看待這個世界，不要高估自己，也別低估對手。媒體和作者更別為了圖個一時爽而被事後打臉，失去了讀者的信任。只有如此，才能獲得進步，最終戰勝對手。
