去年這時候誰會想得到，小米造車能鬧到今天這地步，上周成都那輛SU7 Ultra燒成鐵架子的事還新鮮著，評論區里早有車主說車門打不開，現在真出了人命，那天晚上消防車趕到時，人已經被火困在裡面了，圍觀的人說，要是能砸開窗，或許還能救回來。
我刷到這事的時候正翻小米商城的訂單，去年十二月下的單，到現在系統還寫著正在生產中，論壇里有人貼截圖，發貨時間從二〇二四年拖到二〇二五年，現在又改成二〇二六年了，最離譜的是黃牛拿假證插隊，把訂單號加價轉手賣，前車主的帳號還解綁不了，這車買回來，行車記錄不就等於白送人了。
雷軍上周演講，台下彈幕全在問，別扯了，我的車呢，這場景跟五年前小米9發布會一模一樣，那時候用戶就在底下喊，別改logo了，先修信號，現在SU7連門把手都省了，斷電就鎖死，專家說這是在偷安全成本，可小米客服回了一句，備個行動電源就行，這思路跟當年拿手機支架當車載系統沒兩樣，總覺得軟體能補硬體的窟窿。
最讓人難受的是那些修車的帖，成都那位車主要是開的特斯拉或者蔚來，至少還能用應急把手砸窗，現在整個行業都留著物理逃生通道，就小米非要把極簡做到連命都不顧，再說手機售後那事，小米17修了三次還沒好，用戶再看到「為發燒而生」這句，怕是只覺得刺耳。
事情鬧得這麼大，小米官方到現在也沒出個詳細說法，只轉了警察的通報就沒了下文，這態度讓不少人想起當年三星Note7炸機時趕緊召回的樣子，現在微博熱搜SU7門打不開底下，有車主直接貼出設計圖，拿新國標一條一條對，找出十處問題，還有人翻出小米汽車工廠的視頻，說生產線壓根沒到能量產的水平。
余承東天天說華為不造車，可問界M7的車門設計反倒更靠譜，董明珠直播賣空調順手拆了壓縮機，人家真刀真槍干，小米這次真把「網際網路思維」玩砸了，軟體能遠程升級，可燒掉的車和涼透的心，哪是代碼能救回來的。
聽說小米園區里，那句「Are you OK」的塗鴉被人改成了「Are you死OK」，這事要擱三四年前剛碰智能車那會兒，還能說是邊試邊走，可現在連最基本的安全設計都得用戶自己琢磨，怕是再鐵的米粉，也等不到那場星空下的發布會了。
