汽車是消費品，從買到手就開始貶值；不僅如此，車輛在使用過程中還會產生各種費用。所以，買車之前一定要計算愛車未來幾年會花掉你多少錢？幾年後換車時，你的舊車殘值還有多少。
一看油耗高低 省下錢交養路費
先看最大的開銷油耗吧！增壓發動機比自然吸氣發動機經濟性好已是不爭的事實，而應用渦輪增壓，採用當今最先進的缸內直噴技術，再加上電子油門、可變正時、可變進氣渦流，這些因素綜合起來，即使在走走停停的城市工況下，百公里油耗也會低一升，如果按一年行駛2萬公里計算，省下的油錢夠交一年的養路費了。
二看養護費用 保養周期延長也省錢
再看養護費用。很多廠商聲稱自己的產品維修費用低，但他們只計算了配件價格，而忽略了另一個重要的方面——保養間隔。有的車型發動機換油間隔里程長，而且，它的其他部件也是長壽的，比如空濾、汽濾的更換周期延長等。保養周期的延長不僅免去了很多麻煩，更實實在在節省了費用。
三看舊車殘值 不同品牌折舊率差異大
一般情況下，三四年換一次車。經濟條件好一些的可以兩三年換一次，也不用考慮五六萬公里怎麼保養。但這時你將面對一個非常重要的問題是：這輛車還能賣多少錢？也就是通常二手推車市場上的所謂殘值率。
在美國，我們管它叫「車輪上的國家」，人們在購車時甚至把殘值作為第一要素。而國外成熟的汽車市場發展的經驗也表明，不同的品牌和車型，整體折舊率差異非常大。兩年的轎車最大可以折成35%，好一點的轎車可以60%的錢拿回來。從這裡看出來，如果你有一個好的品牌和好的養護，在二手推車出手的時候價值評估會很高。
長期以來，業內也有個公認的說法：德系車雖然購買成本相對較高，但質量過硬，高品質、耐用，因此二手推車殘值最高。德系車一般換車頻率為4至6年，直觀說來，一輛德系車跑個60萬公里是很平常的事情。所以如果購買德系車，就可以4到6年為期限綜合計算一下車輛的保養費用，並以這個為參考去做比較。這樣你應該買什麼樣的車，不應該買什麼樣的車就比較清晰了。
四看排放標準 低排放賣車打折扣
這些都是顯性的差距，隱性的差距更是驚人。比如有的車型的排放都達到了國IV標準，有的只是勉強達標，而有的則是很多指標已經接近歐V標準，未來經過簡單的升級就能滿足更嚴格的排放法規。這種差距的價值體現在哪裡呢？看看北京即將實施的新規，10年前買的車如果達不到國I標準，明年將被逐出六環，而同一年買的國I標準車仍可暢行無阻。排放標準低不僅面臨著限行、頻繁驗車、高額稅費等尷尬，在二手推車交易時價錢也會大打折扣。
