網絡盛傳對於7.23溫州動車追撞事故，中宣部已向中國媒體下禁令，要求只能報導正面和官方消息。日前，本台實習記者達娃連線採訪到一位在事發追撞的動車D301上的現場目擊者。
殉職動車司機兒子翔翔畫他爸爸出事的場景。
當時正在事發列車上的這名不便透露其姓名的乘客回憶稱，她乘坐的D301動車曾在永嘉站停了下來，但是按照這班動車的行程，是不應該在永嘉站停留的。幾分鐘後，動車D301繼續前行。但是幾分鐘後，又停了下來。
該乘客注意到，後來與其相撞的D3115次動車就停在他們旁邊的軌道上。大約不到十分鐘後，D3115先發車。而D301次則是在停靠了大約13分鐘後發車。沒幾分鐘後就發生了追撞。因為這位乘客是在比較後排的車廂，所以周圍乘客受到的衝擊相對來說比較小。
兩車相撞後，車廂內就停電了。
「它撞的時候我就在想可能火車出軌了。它撞停了之後大家說好像是停電了，但我覺得也沒停電那麼簡單。因為我走了一會兒，發現整個車是有點歪的。我直到從列車裡面出來，我往外一張望，才知道兩車相撞了，我們的車前面幾節都掉下去了。」
這位乘客證實D301的前三節車廂側翻到橋下，導致粉碎性破壞，第四節車廂則垂直插在地上。但因為距離事發現場比較遠，晚上能見度差，她表示具體細節看不清。
「沒有一個人真正去安排怎麼去疏散。後來我自己找路走，才找到一個車門打開的口可以下去。看到D3115被撞的那節車廂撞得比較厲害。路過的時候都沒認出不是我們的車。它可能兩輛都撞成一輛了。兩輛都撞在一起了。」
該乘客稱，她從撞車開始直到找到較為安全的地點下動車高架，中間經歷了三個多小時。
她表示，期間其他車廂的疏散情況和救援情況，她不太清楚。此後，她打到了計程車。
記者：像你這樣走出來的人多不多？
回答：很多，我們一起走有很多人。我們整列車廂受傷的人、沒受傷的人都在走。後來後面幾個車廂都打開了，我們就都走出來了。沿著鐵道走。
該乘客說，她在7月25號曾經在有關部門那兒看到官方公布的死亡名單，遇難者人數為39人。然而該乘客對這個統計數字表示懷疑。
回答：那麼大的一個事件，死39個人，不是很可能。因為我看到D3115的第16節車廂，我覺得單單相撞的這幾節車廂可能就超過這個數字。因為D3115的 16節車廂就沒幾個人活下來。它既然是實名制的列車，為什麼沒有公布名單？死亡、失蹤和受傷的名單，它應該全部公布出來。這樣我們才能夠相信它們的統計。
除了對統計數據上的質疑，這位乘客對鐵道部的後續工作感到很不滿。
「我覺得救援工作上，沒多少時間它就停止了整個救援，我覺得它是急於掩蓋真相，像謀殺一樣，不管死活就把整個車都埋了。
包括事後，早期的時候，封鎖媒體言論。不肯公開透明，其實會讓民眾更加懷疑，對它沒有信任感。
還有對死者家屬的工作上不尊重他們，跟他們談錢，像菜市場一樣。家屬要的只是一個交代，一個真相，但它們始終沒給過。」
至於傳聞死者家屬在溫州的食宿都是自己掏錢，該乘客表示也聽說過這個傳聞，但沒有得到相關的證實。
